聯合報 記者邱瓊玉╱台北報導
1280吃到月票4月中正式上路，不過根據北市府交通局統計，北市府總計補助3.3億餘元，不過公車運量僅上升不到2%，遭藍綠議員諷刺是「3億元換2%」，市議會昨審議明年預算時，市議員何志偉即直言，捷運、公車運量都沒有達到政策目標，不如提前喊卡，最後議會大會則是做出附帶決議，要求明年1280政策滿周年時，若捷運日運量成長未達3%，也就是增加6.2萬人次，雙北月票的補助將不得動支。
儘管附帶決議不具法律拘束力，不過市府多半會尊重議會做出的附帶決議。換句話說，若明年未達提升3%的運量目標，1280元月票政策恐提前喊卡。
台北捷運。 圖／聯合新聞網
對此，北市府交通局長陳學台表示，定期票本就是2年試辦計畫，使用人數有持續上升，後續會加強推行力道。
何志偉表示，雙北從4月推出1280吃到月票，就是希望吸引汽、機車族可以改搭大眾運輸工具，不過北市府至今補助了3.3億元，但捷運平均日運量僅成長1.9％，公車也只上升1.8％。換句話說，1280月票政策，只是變相給「熟客」優惠，根本沒有吸引新客群。
何志偉質疑，雙北明年總計要花9.4億元補助1280月票政策，但交通局的目標卻僅是要提升2%運量，實在有夠扯，若花大錢卻沒有實質成效，乾脆讓政策走入歷史。
議會大會最後做出附帶決議，強調公共運輸定期票到明年4月16日滿1年，若全年捷運平均每日運量成長未達3％，該計畫9.4億元預算補助不得動支。
對此，陳學台表示，推行公共運輸除了拉力外，也會加強推力，像是明年會針對捷運站、商圈周邊的收費機車格開始實行收費制，另外也會針對周轉率高的停車熱點，提高汽車停車費率，以提高汽、機車運輸成本的方式，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。
