好房網News記者王惠琳／綜合報導
台灣人愛開車，去年台灣汽車市場雖然因為晶片缺乏、到港慢等因素，導致總銷售量429733台略遜於2021年的449852台，但今年不再缺晶片，海空運也逐漸回歸正軌，讓業者更加看好銷量。而買車另一大考驗就是車位，有網友發現，現在雙北許多建案車位都不按照戶數配滿額，有的甚至還僅供2房以上戶別才能購買，讓他抱怨相當不便，好奇為何這樣的建案變多了？
內行網友分析兩大原因，其一是過去建商若設置獎勵車位，可換取容積，但隨著該法規在民國101年底廢止之後，建商多蓋車位無利可圖，自然就只蓋滿法定車位的數量。加上地下室超過3層就必須結構外審，建造成本至少增加10％，因此除了商辦混和飯店或百貨地下室多蓋幾層的利潤大於成本，一般住宅建案都會避免多挖。
其二則是各地區土壤成分大不相同，以桃園、台中來說土壤多為卵礫石層，地質較穩固，挖出來的土壤還可以賣錢，相較台北多數地區土壤較差，挖出來的土方得花錢處理清運，挖越深工程難度、成本越高，包括連續壁深度、擋土都是問題，甚至有些得經過地質改良才能開挖，讓建商非不得已不願意挖超過3層地下室，也讓台北房子造價格外高昂。
不過也有建商反其道而行，內行人指出，不少都更建商特別喜歡挖地下室，原因就在於都更建商賺錢的方法是總施工費按比例抽成，每往下挖一層，成本翻一倍，花的錢越多，建商就賺越多，內行人透露過去曾談過一個都更案，都審委員認為車位3層就夠用，為何要挖到4層，要求建商修改設計，建商提出諸多理由就是不肯改。
至於車位沒有按照戶數配滿額，是否會造成買家不便？專家認為要從家庭需求與居住地區來判斷。景文物業管理董事長郭紀子曾分析，以大台北地區來說公共交通非常方便，許多人終其一生不開車也不受影響，但若家庭有行動不便人士如老人、小孩、身障者，有專用車位才會方便。因此若是購買戶型較大的物件就會建議購買車位，戶型較小的多是單身或頂客族，對車位需求不高。
