聯合報 記者翁浩然／台北報導
北捷：零件故障所致 檢討改善
台北捷運板南線3個月不到，已發生3起列車異常緊急停駛事件，沿線月台人潮塞爆。北市議員李明賢指出，短期內多起緊急停駛，攸關安全性，北捷卻未說明一再發生的原因，應檢討是否有系統性問題並改善；北捷解釋，是零件故障所致，會檢討異常延誤事件，設法改善。
北捷板南線往南港方向列車，去年10月19日早上8時多在抵達海山站前緊急煞車，11月4日下午近6時，一輛列車駛離江子翠站後緊急煞車。今年1月8日早上8時多再發生類似情況，一列車在龍山寺與西門站之間緊急停駛。
台北捷運板南線不到3個月內發生3起列車異常緊急停駛，每次都在上下班尖峰時段，讓沿線各站月台擠滿人。 記者翁浩然／攝影
3列車都是往南港方向，正值上下班尖峰時段，為排除故障車輛，花費7至13分鐘，導致沿線車站班次延誤，月台擠滿人，單是故障列車上就有約2300人受影響。
李明賢表示，板南線長期以來營運算穩定，近期卻密集出現緊急停駛，不免懷疑是否出現系統性問題，或同列車、類似問題難以解決所致，基於安全，北捷應對外說明故障原因。
北捷：3起都是不同列車
北捷表示，3起緊急停駛都是不同輛列車，原因也不同，分別是監控煞車的電路板異常，誤判煞車功能異常；煞車電源供應零件短路，造成列車行進間同時加速與煞車；確認車門安全關妥的偵測系統誤判門沒關。
北捷表示，列車偵測到異常，會啟動緊急停駛的安全保護機制，事後透過更換或調整零件安裝位置解決。
另外，北捷指出，北捷系統營運可靠度，以國際地鐵系統通用的可靠度指標MKBF計算，即平均行駛多少車廂公里會發生一次延誤5分鐘以上事件，去年達901.7萬車廂公里創新高，相當於每發出10萬車次僅發生1.2次延誤事件。
李明賢質疑，捷運每天有200多萬人次搭乘，不應僅以可靠度佳等數據說明，列車短期密集故障，是否發生營運經驗難以處理的問題、檢修保養機制等，都應徹底檢討改善，確保安全。
