好房網News記者王惠琳／台北報導
中颱米塔才剛遠離台灣，面對颱風侵襲一整夜的宜蘭，卻在天氣剛轉好的10月1日早晨9時許，南方澳跨海大橋無預警崩塌，造成多人受傷、失蹤。回顧台灣近20年發生的重大斷橋意外，幾乎全都與颱風息息相關。
一、2000年高屏大橋斷橋事件
2000年8月27日，碧利斯颱風登陸帶來強勁雨勢，使得高屏大橋中段的第22號、23號橋墩被溪水沖毀，100公尺的橋面斷裂塌陷，當時橋上的16輛汽車與1部機車都落入水中，造成22位傷者送醫。
南方澳跨海大橋無預警崩塌。（圖／交通部）
高屏大橋斷橋。圖／翻攝自Youtube「中華電視公司」頻道
根據監察院彈劾當時交通部公路局局長梁樾的調查報告，高屏大橋斷橋原因，除了橋墩長期面臨河床下降、橋基裸露，補強措施也沒有對症下藥，遭沖毀的第22號橋墩以蛇籠加以保護，但豪雨來襲時，卻沒有消波塊及阻擋樁保護，河水猛力沖刷，當橋墩基樁被沖刷的裸露深度超過容許值後，摩擦樁的承載力不足，最終讓高屏大橋達到基礎結構破壞臨界點而斷裂。
二、2008年后豐大橋斷落事件
2008年9月14日，強颱辛樂克襲台，超強豪雨讓大甲溪溪水暴漲，后豐大橋當晚原已決定封橋，不過只來得及封閉南下往豐原路段，北上后里段的橋墩就突然傾斜，造成40公尺長的橋面坍塌，隨後豐原段的橋面也跟著塌陷。橋面上一共有3颱車輛落水，造成2死、4失蹤的慘案。
后豐大橋斷橋。圖／翻攝自Youtube「中時電子報」頻道
后豐大橋斷落其實早有預警，當時7月就先有卡玫基颱風與鳳凰颱風相繼侵台，后豐大橋橋墩就已出現裸露狀況，公路總局原已計畫年底重建，卻因無廠商投標，遲遲無法整修。而埋設的自來水管管線與河床落差，造成約4、5公尺的「水躍」現象，河水不斷強力拍打橋樑，使得橋墩裸露，最終斷裂。
除了后豐大橋，辛樂克颱風同時造成高雄甲仙大橋、南投牛眠橋和嘉義五虎寮橋等省道橋樑受損，以及南投縣昌榮橋整座橋遭溪水沖走、台中縣篤銘橋橋台邊路基淘空，「一颱斷六橋」顯示台灣危橋問題對民眾造成極大威脅。
三、2009年雙園大橋橋斷事件
2009年8月9日，中颱風莫拉克在南部地區降下約3000mm的雨量，因豪雨及上游堰塞湖潰壩，衍生的土石流及漂流木沖淤，造成下游多達129座橋梁嚴重毀損及破壞。其中最嚴重的就是連絡高屏之間的雙園大橋，北上南下車道十多座橋墩被沖毀，400多公尺長的橋面塌陷，造成6車10人落橋失蹤。
雙園大橋斷橋。圖／翻攝自Youtube「中時電子報」
監察院事後對交通部、水利署提出糾正，指出雙園大橋斷橋時，洪流因槽深束縮，加劇對橋梁沖刷力道，導致橋墩被洪流硬生生沖斷。經濟部第七河川局自接管高屏溪以來，對河川行水區高灘地長期遭佔用沒有積極查報處理。而交通部所訂封橋標準作業程序不切實際，執行封橋作業僵化沒有變通，沒有辦法在瞬息萬變的颱風時期調整最恰當封橋時機，因而造成嚴重傷亡。
回顧台灣過去發生的重大斷橋事件，除了人力難抗風災，橋樑的養護工程未能落實、封橋時機過於緩慢，都使得原本應讓民眾便利通行的橋變成不定時炸彈，而根據交通部「台灣地區橋樑管理資訊系統」統計，截至2019年5月，全台正常使用的橋樑，總數高達2萬7456座。回家的路是否安全？成了無人能保證的最大問號。
