聯合報記者侯俐安、丘采薇、陳熙文／台北報導
2008年后豐大橋斷裂後，交通部啟動全台橋梁總體檢，投入15億改建修繕188座橋梁。交通部表示，這些橋梁已在2009年底前已全數完成改善，目前雖有千餘座老舊橋梁在「補強」，沒急迫需拆除的「危橋」。不過，港務公司17座橋梁，維修管理卻成模糊地帶。
不只港務公司所屬九座港口的17座橋梁，台鐵1千多座橋也未在評鑑範圍，僅由台鐵及港務公司自行檢測維修，成為監督橋梁檢修的漏網之魚，外界擔心還有多少未爆彈。
南方澳大橋未被列入危橋卻斷裂，引起外界擔心還有多少未爆彈。圖／聯合報系資料照
交通部運研所2001年建立「台灣地區橋梁管理資訊系統」，根據今年最新調查顯示，全台21縣市政府2萬1千多座橋梁，橋長超過6公尺的1萬6328座橋梁評鑑結果，2成3尚待維修。以評分來看，雲縣維修評分吊車尾，列為「待改善」；基隆、苗栗、彰化、南投、花蓮則列為「尚可」，其餘皆佳或優等以上。
交通部表示，2008年后豐大橋斷裂後，交通部成立「縣市政府老舊及受損橋梁整建計畫」，投入15億元進行188座橋梁修繕，當中並無包含南方澳大橋。南方澳大橋早期隸屬於宜蘭縣政府，有列入「台灣地區橋梁管理資訊系統」之內，但2012年成立港務公司後，產權移轉至港務局，就已排除在地方政府評鑑之外，由港務公司自行體檢。
立委柯志恩質疑，南方澳跨港大橋並不是被列為危險的橋，現在都斷了。交通部次長王國材承諾，會加強檢修。
