聯合報 記者謝梅芬、修瑞瑩、林育瑩、張世杰／連線報導
聯合報報導斑馬線三大「要命設計」專題，交通部長林佳龍指示相關單位改善，交通部也著手邀六都開會。台北、高雄、台南、桃園等地展開檢討與試辦，包含斑馬線退縮、設置庇護島等，保障走在斑馬線上行人的安全。
台北市交通管制工程處指出，斑馬線退縮、設置庇護島後，路口相對變大，機車待轉區、號誌燈秒數都必須調整，將找適合的路段檢討。若試辦成效不錯，未來有新開發區、新設入口，會優先考慮斑馬線退縮。
斑馬線三大「要命設計」，六都提出檢討辦法。
桃園市交通局長劉慶豐表示，去年針對斑馬線設計問題逐一檢討，以桃園車站旁的復興路與中正路口為例，斑馬線離路口太近，公車右轉時可能造成擦撞事故；去年九月完成行穿線後退，行人與大客車可看到雙方動線，提高安全性。
高雄市交通局副局長張淑娟說，昨已接到交通部通知，要求針對現行斑馬線設計不當設施改善。她表示，高雄市目前在高鐵站、高雄車站、愛河、新堀江商圈一帶都有設置「行人專用時相」，交通局正在逐條整理改善前後的差別；另外，也會在偏暗路段增加照明設備，在較寬闊的道路設庇護島。
對於斑馬線退後，台南市交通局長林炎成表示，台南市區街廓小，如果斑馬線退後廿公尺，道路容納車子的數量可能會限縮，並不合適；市府會找比較大型的路口研究解決，像是海安路與公園南路的路口大，行人可能走到一半被卡在路中央，將研究設置庇護島。
「車子禮讓過斑馬線的行人，出了台北，其他縣市都做不到」，林炎成也點出另一問題說，依法行人在斑馬路上有絕對路權，車輛行經都必須要停車慢行，但在中南部往往是人讓車，不是車讓人，一旦發生車禍，告知駕駛「行人有絕對路權」，駕駛往往都不知道，需要再加強宣導。
