中國時報 記者陳祐誠／台北報導
國內接連發生行人過馬路遭撞死事件，交通部認為斑馬線設計有檢討必要，昨日邀集六都交通局、內政部營建署及專家學者開會，會議中得出共識，將危險路口的斑馬線退縮、縮短、設置庇護島等方式改善，今年將先挑出百餘處危險路口做規畫，減少行車死角。
交通部路政司運輸管理科長廖謹至表示，六都初步提出10至20處危險路口，總共約100餘處，不過最終地點、數量還未確認，會在1個月內篩選，今日主要是聚焦討論法規有無需要更改、斑馬線如何退縮，以及增設庇護島的必要性等。有地方政府反映，南部馬路比較寬、車輛以機車居多，與北部的交通環境不同，改善方式未必相同，交通部同意以「因地制宜」為原則。
交通部擬讓全台百餘處危險路口的斑馬線退縮4.5至6公尺。（陳祐誠攝）
營建署指出，斑馬線退縮以4.5至6公尺對行人最佳，轉彎車剛過彎後，就能清楚看見行人；如果斑馬線劃設距離太遠，恐會造成車輛過彎加速後，才驚覺有斑馬線而剎車不及。另有人提議增設庇護島，營建署則以加拿大的研究案例提醒，庇護島會減少轉彎車與行人的事故，但卻會提高直行車與行人的事故，因為行人可能會在紅燈或綠燈秒數不足時，冒險衝到庇護島上，因此產生事故。
據悉，營建署已有核定前瞻路平專案，可以提供財源，六都篩選出危險路口後，若還在前瞻路平專案規劃設計階段，就可以一併納入；若不屬前瞻路平專案，交通部會協助另找財源，並提出3年改善計畫，分年分期施作。交通部道安會則建議，全國還有2500個學校路口未設置交通號誌，爭取一併納入改善，獲得交通部同意。
