記者祁容玉／新北報導
全台第一座的烏來纜車8月6日滿50歲，營運半世紀僅出現一次故障；與烏來纜車共生的雲仙樂園近年轉型生態園區，未來還將打造高空滑索設施與高級Villa。
烏來纜車將滿50歲，與烏來纜車一同開放的雲仙樂園，近年轉型生態教育園區。 記者祁容玉／攝影
「當年開闢纜車，纜繩都是人力扛的。」1974年就進入雲仙樂園服務的管理部經理陳德田，娓娓道來烏來纜車的開闢歷程，1960年烏來當地楊姓木材商發現烏來瀑布上方有塊地勢平坦腹地，打算開闢主題樂園，又因伐木常用流籠運送，因此發想設立烏來纜車。
當時楊姓木材商請日籍技師近藤勇設計，近藤勇找來日本安全索道株式會社來台興建，團隊徒步跋涉烏來瀑布上方與南勢溪兩端探勘地質，1964年准許動工，1967年8月6日對外開放營運。
陳德田說，纜車施工時每架設1條鋼索，得動用40名原住民青年扛著鋼索涉過南勢溪，到對岸後再徒步攀爬將鋼索扛上瀑布頂端，工程浩大費時；日籍團隊細心施做，纜車起點與終點都選最堅硬的硬頁岩打地基，還用了1萬多包水泥灌漿穩固。
烏來纜車串連起山上的雲仙樂園，山林結合雲霄飛車、碰碰車等遊樂設備，曾創下單日入園破萬人紀錄；由於第一代纜車僅16人座，遊客常等到晚上8時還在排隊等纜車下山。
烏來纜車經歷5代變化，前兩代都是柴油引擎拉動，1980年第3代纜車改為電腦全自動控制，可搭乘91人，第四、五代則是更新纜車外型跟內裝。
隨著烏來被畫入台北水源特定區，1983年起園區不再新增任何機械設備，遊樂設備逐漸老舊，觀光人數也慢慢遞減。
雲仙樂園轉型為生態園區，但前年蘇迪勒颱風重創烏來，雲仙樂園至今還在護坡工程，園區經營權也轉手；地方期待烏來台車早日復駛。
