聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
台鐵負債高達千億，票價23年未調整，日前交通部長吳宏謀又喊出2年內凍漲票價。學者說，台鐵如今「又老又病又疲又窮」，沒能力藉由營業獲利升級設備或吸引人才，人車路都爆發問題，才出現普悠瑪翻車悲劇。
中華大學運輸科技與物流管理系副教授林祥生說，台鐵許多硬體設備都很老舊，沒財務能力更新或升級，不少年輕人也將台鐵當做工作跳板。台鐵扛負沈重運輸任務，但設備及人力都很薄弱，人、車、路三方都有問題，老病疲窮，可設法利用科技增進品質及效率。
學者說，台鐵如今「又老又病又疲又窮」。（聯合新聞網）
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台鐵為了達到每年財務目標，勢必需要控管預算，對各項預算案排列優先順序，但台鐵如同一盤散沙各自為政，沒有風險辨識能力。學會說，台鐵便當營收豐厚，「餐旅服務總所的衛生設備預算順序，說不定還比裝設ATP遠端監控設備還高。」
學會說，交通部決定凍漲台鐵票價，卻不能保障台鐵有多少預算維護設備。其次台鐵應辨識風險控制預算，財務狀況良好後才能改善薪水、人力及設備問題。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，台鐵路網廣大，若票價不合理，營收將遠遠跟不上支出，導致債務負擔更重，造成惡性循環，台鐵可利用這次機會調整票價。
李克聰說，台鐵應設定短中長期調漲計畫，設定漲到合理票價的目標，財務結構改善好，可調整薪資福利吸引人才，更新軟硬體設備、加強安全也不成問題。
至於公司化問題，李克聰說台鐵現在問題很多，應先釐清問題、改正方向，以及行政院是否願意挹注足夠經費等，再談公司化才看得到願景。
