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新加坡為控制車輛增長，決定從明年二月起，將私人汽機車每年增長率從目前的百分之零點二五削減至零，商用貨車和巴士增長率則暫時維持不變。
新加坡廿四日的市區路況。 法新社
新加坡聯合早報報導，陸路交通管理局（陸交局）宣布，明年二月起，汽機車將不能繼續增長，而是主要根據車輛報廢率來填補替代需求。貨車和巴士現行百分之零點二五的常年增長率將維持不變，直至二○二一年再檢討。陸交局說，這是為了讓商家和企業有更多時間提高物流運作效率。
新加坡自二○○九年起就逐步削減車輛年增長率，從百分之三逐年減至零成長。
法新社報導，除了凍結私家車數量，這個人口五百六十萬的國家還用擁車證等措施達到以價制量效果。
新加坡民眾買車前必須先付費取得擁車證，效期十年。一張擁車證目前價格約五萬星元（約台幣一百一十萬元），因此在新加坡擁有私家轎車成本很高，一輛豐田 Corolla Altis加上擁車證要價十一萬一千星元（約台幣兩百五十萬元），是美國的四倍。
截至去年底，新加坡有大約六十萬輛私人轎車。由於法令管控等限制，新加坡民眾擁車比率遠低於其他富裕國家，塞車問題也不像鄰近的亞洲城市那樣嚴重。
陸交局指出，目前新加坡已有百分之十二土地用於建造公路，和其他幅員廣闊的國家相比已經非常高。鑒於土地有限及不同需求競爭，很難進一步擴大公路網路。
陸交局表示將繼續改善公共交通系統，因應民眾需求。過去六年，地鐵網路已延長了百分之三十，共增建四十一個新地鐵站。政府並耗資改善公車系統，包括開闢新路線、提高載客量和服務素質。未來五年，政府將繼續投入地鐵基礎設施，並投入四十億星元補貼公車服務。
