記者邱瓊平／雲林報導
高鐵與台78線土庫路段跨交處的橋墩，之前傾斜超出警戒值、出現沉陷情形，為了搶救高鐵，公路總局啟動「減重」工程，將路面上原本的路堤土方移除，改為鋼結構橋梁，改建工程僅267公尺，工程費用高達4.3億元；公路總局表示，儘管經費高，卻可強化高鐵跨越橋的穩定性，改建完工路段周六開放通車。
台78線快速道路是雲林縣境內東西向的重要聯絡道，高鐵營運前三年就已通車，但因雲林土庫鎮地區地下水位下降造成地層下陷，加上高鐵橋墩重量及路堤重量，導致高鐵跨越公路兩側的橋墩出現差異沉陷，恐影響高鐵橋梁安全。公路總局評估後，決定將路基土方移除，改善高鐵橋梁差異沉陷問題。
公路總局去年1月起展開台78線土庫路段改建工程，將原有路堤土方移除減重約9萬2000公噸，改為鋼結構橋梁。改建工程包括一座三跨連續長240公尺鋼箱型梁與兩端路堤段，全長共267公尺。公路總局長趙興華說，土方移除後，施工監測發現，路堤移除後沒有再出現下陷。
公路總局採用施工經費最高的「新設三跨連續橋梁」工程方案，施工監測發現，台78線土庫路段減重完成後，地底下土層產生回脹的累積隆起量有0.17公分到0.87公分，小於警戒管理值，但需長期觀察，但改建工程減緩高鐵橋墩間差異沉陷，可強化高鐵結構與營運安全。
高鐵局說，台78線與高鐵交會處的沉陷量，93年到100年呈現下陷高峰，最高一年沉陷6.8公分，今年3月起受到乾旱、地下水未補水影響，增加下陷約0.1公分，目前累積沉陷量約80公分左右。
