記者蔡維斌／雲林報導
雲林縣是全國地層下陷最嚴重的地方，也連帶影響高鐵運行。水利署昨天帶來好消息，依最新的下陷防治成果，雲、彰地層下陷年平均量從原本每年七公分以上，下降為今年的三公分；高鐵下陷最嚴重的土庫段，下陷量由去年六點六公分減為今年的五點六公分，對高鐵影響終於暫時趨緩。
為改善高鐵行經雲林地區的地層下陷問題，把快速道路下的土方移除，改以較輕的鋼筋水泥柱代替
水利署昨天特地到雲林舉辦「守護地平線地層下陷成果發表會」，宣導防治地層下陷，並由水利署水文技術組長簡昭群宣布這項好消息，也表揚雲林水利會長林文瑞等防治下陷有功人員。雲林副縣長張皇珍、立委張麗善等人都到場。
簡昭群說，地層下陷最嚴重的雲、彰地區，經多年努力，從過去沉陷面積一千平方公里，減少到今年的一百零六平方公里，總平均下陷量也從原來每年七公分下降到三公分。
他說，防治地層下陷有成，歸功於高耗水量水井的控管與地表水供應增加。雲彰地區有卅一萬口水井，彰化平均每八人就有一口井；雲林更嚴重，平均每四人就有一口井。
經雲林縣府和水利會清查一千多口高用水量的深井、妥善控管，並啟用湖山水庫增加地表水供應，包括民生與農業「都一併減抽地下水」，才使下陷減緩。
受委託監測下陷的綠環公司總經理洪偉嘉說，除廣設監測井，更採用衛星定位與雷達干涉監測系統，從空中與地表、地層同步監測地表地形與地層變化。
他說，雲林在民國八十年代下陷最嚴重，年下陷量都達十五公分，九十二年，褒忠鄉還有十二點二公分。後來經控管高耗水水井，加上高鐵沿線兩側三公里的黃金廊道旱作獎勵，有效減緩高鐵土庫段下陷量。
洪偉嘉表示，高鐵安全係數須控制在差異沈陷量千分之一範圍內，以目前土庫段的年下陷量，雖仍稍有影響，但已比過去好很多，未來只要持續強化黃金廊道減抽地下水，努力控制到年下陷量三公分以內，高鐵行車就會更安全。
