記者嚴文廷／台北報導
高鐵移除78線土堤後，橋墩角變位量從超過標準值回到標準值以內，但僅觀察半年時間就下結論已安全無虞；前工程會主委、台大土木系特聘教授陳振川認為，結論下得太早，過去橋墩有受損紀錄，建議應該更謹慎監測，並體檢其他橋墩是否有類似狀況。
台78線快速道路土堤路基對跨交的高鐵墩柱負荷沉重，導致惡化墩柱傾斜。 （記者姜宜菁／攝影）
陳振川指出，確認是台78線土堤重壓，造成高鐵橋墩出現裂痕甚至角變位量逐漸超出標準值，移除後確實看到效果，不僅土地膨脹幾公分，加上封閉抽水井可以讓下陷趨緩，對於高鐵的安全確實會多一層保障。
但他認為，未來興建各種鐵路高架工程時，必須把這次的經驗納入，針對周邊土地負重程度仔細分析；例如屏東的鐵路高架可能也會有類似問題，交通部應把這次當成寶貴經驗，避免類似狀況再發生。
對於目前跨越台78線的橋墩，陳振川認為，過去有出現裂縫的紀錄，雖然已經補強，但就像是人一樣受過傷不見得完全康復，可能還有一些後遺症，未來仍要持續監控，甚至仔細分析橋墩的健康狀況，才能確保高鐵安全。
