記者祁容玉／板橋報導
捷運環狀線第一期工程在新北市如火如荼進行，其中中和高架段受限路寬又鄰近民宅，採用全台首見的「疊式高架」設計，捷運列車將採一上一下通行，站體縮減到9公尺，減少對周邊住宅的影響。
捷運環狀線第一期工程，在新北市中和段為因應路寬不足，採疊式高架設計。（記者祁容玉／攝影）
交通局指出，捷運環狀線第一期工程除大坪林站外均採高架設計，但中和站到板新站間2.61公里，行經的景平路、中山路、板南路，路寬僅20到24公尺，若採用20到22公尺寬的一般高架設計，軌道和車站將占滿道路，嚴重衝擊住戶居住品質，妨礙都市救災空間。
為克服路寬限制，捷運環狀線將採用疊式高架設計的捷運路線，口字型橋墩讓列車一上一下行駛，接近板新站時恢復成平面高架軌道。交通局表示，疊式高架的軌道和站體約9公尺寬，比起一般平面高架縮減一半，道路兩旁可保留5到7公尺空間，高架路段全線都會裝設隔音牆，軌道設計也減震降噪。
記者昨天走訪工地，民眾對巨大橋墩仍一知半解，周姓婦人得知是捷運軌道，只擔心「那麼高，會不會很危險？」，陳姓業務員說，他曾住在捷運文湖線周邊，體驗過的捷運噪音是低沈「嗡嗡」聲，應不致擾人。
交通局解釋，國內採疊式高架設計的公路很多，台64線中和交流道路段和南港環東大道高架橋都是，國外也都有疊式高架捷運，工法和技術並不困難，施工成本也不會增加。
由於捷運環狀線以黃色為象徵，沿線橋墩也將以黃色為主彩繪，各站則以橘、綠、藍、白及灰色等象徵，用色彩妝點原本鐵灰色的巨大墩柱。
