記者張雅婷／新竹報導
本報日前獨家揭露有竹科人寧花一年五千元向清大購買「穿越證」避車潮，換取時間與空間。為何竹科塞車問題遲遲未能解？新竹市政府表示，竹科工作人口高達15萬「路太少、車太多」是主因，為控制車流，新竹市慈雲、公道五路口的時相號誌更長達330秒，等於等一個紅綠燈要等5分30秒。
竹科周邊道路尖峰時段常大塞車。（圖／聯合新聞網）
市府交通處交工科長林立偉表示，經統計竹科人平均每1.1人開一輛車，每天進出竹科的車流量約十萬上下，但僅有慈雲路、光復路、寶山路、國道一號共4條聯外道路，導致「路太少、車太多」窘境。
而竹科聯外道路尖峰時間於上午6時30分至9時30分、下午4時30分至晚間7時30分，其中上午8時至8時30分、晚間5時30分至6時30分最塞，其中慈雲、公道五路口為新竹縣市連通道，也是台68線與國道一號連通道，每小時都有破萬車流量。
為了讓車流更順暢，竹科聯外道路目前以時相號誌控制車流量，如慈雲、公道五路口的尖峰時間時相號誌長達330秒、光復路口與寶山路口的時相號誌也有200秒以上，但交通處也坦承這樣的方式治標不治本，若要徹底解決塞車問題，一個方式是蓋更多路段或橋梁通行，或讓竹科人改善習慣，多搭乘大眾交通工具或共乘。
然而，目前大眾交通工具有竹縣往返竹科的快捷公車、新竹市區往返竹科的市區公車及免費巡迴巴士，「使用率都超低」。
林立偉表示，竹科上班族早已經習慣開車上班，如果搭公車會塞車、自行開車也塞車，既然都會塞在車陣中，大多數人還是寧可選擇較舒服，並且擁有自己小空間的自行開車方式。
