工商時報記者陳信榮／台北報導
瞄準500萬輛老舊機車汰換商機，電動機車業者競推國民款平價車搶市。Gogoro新年開第一槍，14日上市VIVA Lite，打出比市售七期燃油機車還便宜的訂價，結合補助最低32,480元可入手，喊出今年汰換銷售構成比倍增至兩成，助威2020年全品牌電動機車銷量再創新高。
同屬PBGN（Power by Gogoro Network）體系的宏佳騰，預計17日上市品牌第二款電動機車，訴求平價國民車，力拚今年電動機車銷量倍增。
近年國內電動機車銷量統計 瞄準汰舊換新買家市場，Gogoro推出更平價的電動機車VIVA Lite，搭配專屬的優格白車色行銷，力拚2020年業績再創新高。圖／陳信榮
Gogoro表示，環保署今年起將機車汰舊換新補助範圍，從原來的二行程機車，擴大至2007年6月30日以前出廠的一至四期環保的四行程機車，估計市面上有超過500萬輛老舊機車符合汰換補助資格，料將成為台灣機車市場生力軍。
過去以新購、年輕族群為主力的電動機車商，自然期待將500萬輛老舊機車汰換商機，化為進一步擴張市占、銷量的動能，紛紛針對此一族群「精打細算」的消費特性，量身打造合適車款推出。
Gogoro繼去年第四季推出首款綠牌電動機車VIVA後，壓低至5.5萬元以下的車價，短短三個月銷售1.1萬輛（不含共享機車業者的批量採購），其中採汰舊換新補助購買的車主占比逾三成，是品牌車款中最高。
Gogoro進一步推出更精簡版的VIVA Lite車款，訂價52,980元，較VIVA車款便宜2,000元，訴求比市售七期燃油機車最低價的5.6萬元便宜逾3,000元，要和油車搶汰舊換新買氣。
面對今年電動機車新購政府補助大幅減碼，過去以新購族群占大宗的電動機車業者，也必須回頭與燃油機車業者爭取汰舊換新商機。
業者分析，今年燃油機車業者挾政府落實「油電並行」政策，環保署提供汰換七期環保燃油機車5,000元補助，加上ABS車款每車補助4,000元，及其他地方政府補助資源，每車補助金額萬元起跳，油車銷售競爭力大幅提升，促使電動機車業者紛紛推出更低價的入門款應戰。
