聯合報 記者洪敬浤
台中捷運綠線改善報告5日晚間通過審查，確定改善軸心安全無虞，台中市長盧秀燕在會後，特地向專家委員致意，宣告中捷綠線改善完成。市府強調，目前技術面已完成修正，恢復試營運與通車時間，將另討論公布。
中捷綠線去年11月營運6天，即發生電聯車軸心斷裂事件，經過長達4個月檢討改善，召開第6次故障委員會，市府正式發佈完成改善。
台中捷運綠線改善報告通過審查，確認軸心改善安全無虞，台中市市長盧秀燕在會後向專家委員致意；至於恢復試營運的時間，將由市府再討論確認。圖／台中市新聞局提供
盧秀燕說，捷運蓋了10多年，感謝委員們在每次會議均嚴格為市民安全把關，唯有委員們點頭認可捷運的安全性，市府和市民才會有信心，謝謝委員們的辛勞，未來會努力經營台中捷運，也希望委員們繼續指導，讓台中捷運長久經營下去。
交通局長葉昭甫指出，捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案，經北捷局委員會18次會議審查研析後同意，並函送台中市政府審查。市府捷運故障審查委員會共召開6次會議及2次場勘行程，每位委員都竭盡心力、秉持專業、公正客觀地詳細審查此案相關資料與報告，做好安全把關。
交通局表示，昨日第6次會議，北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會，說明故障原因是「原半永久式聯結器組裝程序，沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確，導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂」，經中捷故障審查委員會審查判斷，原設計忽略疲勞效應，使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂。
委員除針對故障調查報告內容與改善方案嚴格審查，也請北捷局與川崎重工針對上次委員尚有疑慮問題回覆，經交叉提問，深入分析與討論後，最終凝聚共識，同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案；為加強半永久式聯結器安全機制，委員會也要求廠商應保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞，並提供最新修正的產品改善指引手冊(PMI)，且持續監測半永久式聯結器運轉情形。北捷局與川崎重工於會中均接受委員會建議，展現對解決此次故障事件問題的負責態度。
葉局長表示，市府委員會每位委員都竭盡心力，發揮專業嚴格審查此案相關資料與報告，經委員會嚴格審查通過後，確定聯結器改善方案安全無虞，審查結論及恢復試營運通車時程將送請市府討論，盼盡速提供市民安全優質的捷運服務。
