中國時報 陳世宗、林欣儀／台中報導
台中捷運綠線25日起試營運，台中市議會交通地政委員會23日先試乘，並到北屯機廠視察軸心改善情形，對於改善後的列車平穩度、噪音等，認為有進步，但召集人楊正中等仍質疑軸心改善情形。
台中捷運公司說，改善後軸心有設計、材料、製造、組裝、運轉等5大面向驗證，及延長保固等3道防護機制。
中捷公司將電聯車頂高，讓議員們可清楚了解新軸心的安裝實況。圖／陳世宗攝
新軸心疲勞測試均無異常
中捷綠線將於3月25日至4月23日試營運。為了解軸心改善情形及旅客建議事項等改善成效，市議會交通地政委員會及市議員們昨日先搭乘捷運，從市政府站到北屯總站，再到北屯機廠視察。
中捷維修處長林永盛說，中市府捷運故障審查委員會判斷軸心斷裂原因為設計忽略「疲勞效應」，使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，廠商川崎重工改善軸心；新軸心進行反覆拉伸及壓縮負載疲勞測試1000萬次，疲勞彎矩測試100萬次均無異常。
林永盛表示，廠商修訂建立適當工作程序，新軸心組裝程序已增加垂直及水平方向阻力量測基準，確保軸心於運轉時可平順擺動；全車隊18列車逐一完成測試軌及正線跑車400公里，確認列車運轉正常。
楊正中、劉士州說，先前網路曾謠傳，中捷軸心只用黃色膠帶黏貼，造成民眾對行車安全有疑慮，事實上黃色膠帶所黏貼的是應變規（紀錄軸心應力的數據）；中捷應將測試後數據公開向市民說明清楚。斷軸問題廠商是否偷工減料應查清楚關係到賠償問題。
平穩度噪音及煞車有進步
市議員吳瓊華、羅永珍、何敏誠、羅廷瑋、陳文政、賴順仁等表示，改善後的中捷平穩度、噪音及起動和煞車等，全都比第一次改善。
中捷強調，為確保捷運綠線通車後安全無虞，廠商保證聯結器在營運至大修前8年內運轉安全無虞。
中捷表示，通車後3個月、6個月、1年、2年、3年定期檢測，及列車加裝監測聯結器運轉情形設備；通車後3年內，北捷局與川崎重工均有人員派駐台中，協助檢測列車相關系統。
