好房網News記者林和謙／新北報導
新北市淡水的台二線是重要交通幹道，但每逢尖峰時段及假日的龐大車流都會造成塞車，讓當地民眾與遊客相當苦惱；而淡北道路就成了許多人期待的建設，不過台北市不少北投的里長反對，且待中央補助的經費也尚未核定，讓淡北道路的進度目前仍卡住。交通部公路總局副局長林聰利指出，其實相較於拓寬台二線，淡北道路是較具成本效益的。
淡北道路經過超過20年的爭議、不斷討論與爭取，終於可看見展開建設的曙光，且去（2020）年就已通過二階段環評，原本預計今年中開始動工，不過包括反對淡北道路的環保團體抗議、北市北投不少里長的反對聲浪，以及中央補助的約32億經費也還沒核定。
交通部公路總局副局長林聰利指出，其實相較於拓寬台二線，淡北道路具成本效益。圖／新北市新建工程處
除了上述的反對聲音，對於外界有人提出拓寬台二線的方案與想法，林聰利指出，民國98年（2009年）公路總局就有評估過，拓寬經費就高達8、90億元，若以目前價值估算，保守估計拓寬台二線的費用高達100多億近200億元。
林聰利表示，拓寬台二線費用太高，且台二線有相當多的交通號誌與紅綠燈，就算道路拓寬，車輛還是走走停停，車流量大時更是行車緩慢，且車流一樣會進入台北市，必須搭配妥善的大眾運輸及配套措施，才會比較好。整體來看，興建淡北道路較具成本效益，淡北道路也可以幫助不少車輛分流，對於外界所討論台二線拓寬及建淡北道路，必須做出全盤最佳考量。
新北市新建工程處表示，盼中央儘快核定補助經費，因為原來預定今年中進行淡北道路動工，盼2024年與淡江大橋一起完工，若經費補助沒下來，擔心無法如期動工及完工；而北市府也有提出淡北快速道路台北端交通影響評估相關專案，新北市與台北市府都有積極持續研議，會擬定最佳的交通優化及配套措施。
