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中捷列車新軸心 全線測試順利

#台中捷運 #政策 #交通 #地方
聯合報 記者陳秋雲、趙容萱/台中報導
 
台中捷運綠線去年11月21日發生聯結器軸心斷裂,暫停試營運。全數列車更換新軸心,昨進行全線500公里持續運轉,過程順利,預計春節後把測試分析報告交給台中市審查委員會審議,再由台中市政府決定通車時間。
 
中捷綠線列車昨完成列車實體最後一項500公里正線測試。中捷董事長林志盈表示,完成500公里滿載測試,說明電車實體目前沒有問題。日本川崎重工過年後提出分析報告,再由北市與中市府捷運故障審查委員在二月底前各自審議,如符合未來維修與安全需求,確認安全無虞,將報中市府決定通車日期。
 
台中捷運綠線進行500公里持續運轉測試,模擬載客每列車平均配重32.4公噸沙包。記者趙容萱/攝影台中捷運綠線昨天進行500公里持續運轉測試,模擬載客每列車平均配重32.4公噸沙包。記者趙容萱/攝影
 
北市府副市長彭振聲昨到台中視察電聯車測試情形。彭振聲說,電聯車安裝新軸心及正線測試,昨是最後階段,滿載來回跑500公里測試,再回到維修廠檢視狀態,與廠商日本川崎重工連線同步驗證,調查報告將完整說明調查結果、改善方案及相關作業。報告完成後,年後函送中市府,預計春節後交由中捷接手。
 
北市捷運局表示,連續兩天全線500公里持續運轉測試為模擬載客模式,每一列車以平均配重32.4公噸沙包,替代536人滿載狀況,車底及聯結器加裝監看及量測儀器,記錄聯結器動態數據判讀,確認安全才算過關。
 
北捷局強調,依強度值檢驗結果,新軸心較原軸心提升約20%,材料改採疲勞耐受性更高的鋼材,將可進一步加強聯結器的可靠度,每列車測試結果均符合標準。
 
林志盈說,過年期間中捷公司每天持續有兩輛列車實際測試,讓所有月台門、電扶梯、通訊等設備保持正常運作狀態,因應未來通車。另補招募第一線人員,依職務不同月薪約2萬6300元至5萬2100元,預計錄取42人。報名時間:2月17日下午1點至3月3日下午5點,採網路報名,網址https://recruit.tmrt.com.tw/recruit。

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