聯合報 記者翁禎霞／屏東縣報導
屏縣府爭取高鐵南延屏東喊得震天響，不少民眾質疑應先救屏東縣內的交通路網才對，屏東縣府表示，兩年來全縣新增34條公車路線，包括2月上路的小黃公車，但除了通勤時間以外，縣內公車搭乘率並不高，光是補貼公車，縣府及公路總局一年就得補貼7千多萬元。
縣府表示，全縣公車原本有75條，計畫今年要增加到114條，包括原住民鄉的DRTS、小黃公車等，還有今年上路的3條市區公車路線，由電動公車服務，但屏縣多數民眾還是習慣自己開車或騎機車，對公車似乎不太埋單。
屏東縣政府已於今年2月推出小黃公車，搭乘率逐月提升
以「小黃公車」為例，是以計程車代替公車，方便市區就醫、洽公或購物，不過只有平日提供服務，今年2月推出時，當月5條路線的搭乘人次只有65人次，到4月增加到124人次，搭乘率雖有慢慢增加，但日平均只有6.5人，每條路線還不到2人。
縣府表示，會推出小黃公車，主要是因村里巷弄窄，希望先以小黃公車養成民眾的搭乘習慣，搭乘人次有逐漸增加，顯示小黃公車還是有潛力。
最近為了爭取高鐵南延屏東，各方紛紛發聲，但不少網友認為縣內交通路網並不完善，「要去屏東的鄉鎮旅行，比去台北還要困難」，也有人說，縣府雖努力增闢公車路線，但下車後的轉乘常常考倒外地遊客，能否發揮串連功能才是關鍵。
屏縣府表示，在轉運站成立後，未來布網會更健全，也會研議推出票價整合的一日券等，以吸引民眾搭乘。
