聯合報 記者吳淑君／基隆報導
總統蔡英文去年送給基隆高達80億元「輕軌」大禮，預估最快2022年通車前夕，傳出台北市長柯文哲堅持輕軌延伸到南港車站段，一定要地下化，導致整體工程費需墊高到80億元而「卡關」。對此基隆市長林右昌反駁說，報導有誤。
他說，基隆市與台北市政府、交通部對基隆輕軌捷運共識非常高，最近剛完成可行性評估；交通部鐵工局的基隆輕軌期末報告也已通過，下階段綜合規劃會進行南港端要做平面、高架或地下等方案。
基隆輕軌傳出台北市長柯文哲堅持延伸到南港車站段，一定要地下化，導致整體工程費需墊高到80億元而「卡關」。 圖／基隆市政府提供
交通部鐵工局也說，柯文哲之前是要求基隆輕軌要進南港站，沒說非得地下化不可；至於要地面？高架或是下地？還在技術面討論中，尚未定案。鐵工局強調，即使下地也有好幾種方案，費用還沒估出來，會和台北捷運局再討論。
基隆輕軌生變？市長林右昌出面反駁。 記者吳淑君／攝影
媒體報導，根據交通部試算，基隆輕軌無法直接從南港展覽館地下化，主要是「坡度太陡」，輕軌列車恐怕無法順利爬升，必須提前至前一站「樟樹灣」開始地下化，總計3公里長的地下化工程，需高達80多億元預算，幾乎「等同」於整條基隆輕軌造價。
反觀沿著市民大道八段走平面，經費最省，只要4億元；如果高架化，南港展覽館站也要一併高架，經費約增10億元，工期也可縮短；但如果堅持要地下化，不僅經費暴增，連工期都要再延2年。
林右昌說，基隆輕軌捷運不只是基隆的交通，更是大台北首都圈機能和區域發展都有幫助的。他相信，任何人當台北市長，都會全力支持到台北的基隆輕軌捷運。
