聯合報記者胡瑞玲／台北報導
大直橋是台北市首座釣竿式斜張橋，主塔設計成拋向水面的釣竿，與鋼纜形成優美的弧線。但北市議員林亮君接獲陳情，指大直橋4個交接點竟有4種不同設計，設計規畫不當及標示不清，造成自行車騎士不便，甚至因標示誤導，花更多時間才抵達目的地。北市新工處表示，將至現場勘查，重新設置適當標示。
林亮君指出，大直橋東西兩側人車共用步道與南北側堤外河濱公園4個交接處，竟有4種設計，掛有「自行車牽引道」指示牌的橋處，人車共用步道前行20公尺處，通往基隆河南側堤外公園通道，雖有樓梯及坡道設計，但坡道傾斜達60度，根本難以牽行。
大直橋優美弧線設計受到讚賞，但橋上自行車牽引道設計卻遭到民眾陳情。圖／北市工務局提供
而另一側沒有坡道，只有高於堤防的垂直式樓梯，自行車騎士僅能「扛」車到地面層。另外，該樓梯位於基隆河北側堤外河濱公園，若要前往大直地區，須向東行至少1公里才能到基十六水門，非常耗時。
林亮君表示，大直橋設計規畫及告示牌標示不清，造成自行車騎士不便，她要求新工處重新檢視大直橋人車共用道的合宜性、重設標示牌，以及興建自行車牽引道串連，方便串連堤外公園。
對此，新工處維護科長王志良表示，大直橋為南北向，當初規畫設計，東側未興建自行車牽引道，但有人行道，因此在下橋端設置樓梯及坡道；西側則有自行車牽引道，並在下橋端設有斜坡，方便民眾上下橋。
王志良表示，西側牽引道下橋端的斜坡無太斜問題，但是東側因為沒有自行車牽引道，民眾的確要扛車上下橋，將研議東側是否適合設置人車共道、重設適當告示牌。
至於新增設一行車牽引道串連堤外公園，王志良說，設計大直橋時，橋梁最外側有設置一條匝道並通往大直明水路，若還要再建一條往北安路恐有困難，需再與相關單位研議。
