記者侯俐安／台北報導
桃園機場捷運通車6度跳票，桃捷公司今年初更提出4522項機捷異常事件，新政府上任後，交通部邀專家組成體檢小組調查，今下午公布報告及解決方案；交通部擬朝向年底先通車再改善達合約標準，初期營運時拉長班距、降速通車，班距從6分鐘延長至12分鐘，台北到機場從35分鐘增為36.5分鐘。
據了解，下午公布的報告書中，體檢小組認為桃捷所提的墊片破裂、列車打滑等問題都不影響通車安全，因此交通部擬朝向年底先通車再改善達合約標準。
機場捷運原訂今年3月通車，但根據合約規定機場捷運必須達到尖峰3分鐘一班，直達車從台北站到桃園機場要在35分鐘抵達，但因號誌問題導致機捷無法達到合約要求，直達車行車時間要花36分鐘，尖峰時刻最小班距也超過3分鐘，直達車平均時速57公里距標準60公里差3公里，普通車平均時速39公里更較合約45公里差距更多。
馬政府當時提出希望「減價驗收」通車，降低車速、拉長行車間距，卻遭桃園捷運公司拒絕，當時的桃園捷運董事長是何煖軒，導致今年3月底通車跳票，桃機公司也公布4522件異常事件。
交通部長賀陳旦上任後為解決機捷延宕問題，找來專家學者組成體檢小組調查，包含4522項異常事件，以及軌道墊片後續解決方案，穩定性測試初期營運班表等議題，今天將公布總結報告。據了解，體檢小組調查後發現，機捷只剩25項缺失，包含土建13件、軌道9件、自動收費3件，但皆不影響行車安全。
體檢小組調查，年初爭議的列車打滑事件，確定是軌道面的浮鏽遇雨天產生鏽泥，降低軌道黏著係數，只要持續跑車就不會再出現打滑；軌道墊片破裂則因非屬結構原件，體檢小組認為在安全上並無疑慮，後續將要求改善材質。
由於體檢小組認為機場捷運問題不影響通車安全，建議可拉長班距先通車、再改善，直達車從台北到桃園機場時間從合約的35分鐘放寬為36.5分鐘。交通部也擬在機捷確保安全前提下，朝年底前先通車規畫，再要求承包商丸紅公司逐步改善通車時間並達到合約標準，據了解，原本拒絕降低標準再通車的桃捷公司也已同意。
