記者游婉琪／花蓮報導
雪隧通車、台鐵太魯閣、普悠瑪號縮短民眾來回北部與花蓮時間，加上飛安問題不斷，讓花蓮航空站被打入冷宮，去年的航班與載客量雙雙下探新低，每天進出國內線的乘客屈指可數，等到107年蘇花改通車，花蓮航空站的營運可能再探底。
早年國五雪隧尚未通車，公路交通不便，台北到花蓮的火車票又是一票難求，當時國內遊客偏愛搭乘飛機到花蓮。但是，隨著雪隧在95年通車、鐵路運輸改善及近年來興起的海上運輸便捷，使得花蓮航空站的進出遊客人數直直落。
根據花蓮航空站統計，起降航班與載客人次在86年達到顛峰，當年共起降2萬8300航班，載客量達185萬5722人次；不料，受到鐵路、公路與藍色公路「三面夾擊」，去年只剩下4799起降航班，載客量更跌落21萬4279人次，雙雙下探新低，兩者相差8倍多，航空站幾乎門可羅雀。
今年2月復興航空發生空難，ATR機隊駕駛員必須重新考核，導致航班與機組人員調度大亂，怵目驚心的空難現場，影響搭乘國內班機意願，讓花蓮航空站營運更是雪上加霜，目前台北花蓮線每天僅往返2班，台中花蓮線則剩每周二、五、日往返飛1班。
遊客黃小姐月前從台中搭飛機前往花蓮，她說，因為是臨時起意要來花蓮旅遊，時間太接近訂不到火車票，剛好看到復興航空機票促銷，才選擇搭飛機來，不過機上乘客只有小貓兩三隻，遇到亂流大家都很緊張。
以時間及票價分析，花蓮航空站主任徐雲祖說，北迴鐵路通車前，從西部、台北搭乘火車前往花蓮，動輒需要8小時，商務人士或公家機關為了省下舟車勞頓時間，搭飛機成了最好的選擇；但現在太魯閣、普悠瑪號單趟到台北只要2個小多時，票價又只需440元，反觀機票單趟1小多時就得要價1500元，相形之下客源自然被吸走。
徐雲祖憂心指出，蘇花改預計107年通車，加上還有藍色公路郵輪的競爭，屆時花蓮航空站的命運恐怕更加岌岌可危。
