記者邱瓊平、劉愛生／連線報導
台鐵昨天發生太魯閣號集電弓昨扯損電車線事故，經過一整天搶修、三度延後通車時間，上午8時19分終於恢復雙線通車。電車線才修復，上午中壢-埔心間東線南下號誌又電路不通，到9時42分才恢復，也造成列車誤點。台鐵連續兩天出狀況，交通部次長、台鐵局長范植谷上午向全國民眾鞠躬道歉，他強調目前初步排除外力破壞因素，但詳細原因仍在調查，預計下周一出爐。
為了深入了解新車集電弓和電車線是否有其他關聯，才導致電車線被扯斷，台鐵將邀高鐵、捷運和國外鐵道專家全面診斷。
台鐵昨天近年來最嚴重的電車線損壞事件，總計到上午有逾6萬人受影響。台灣鐵路管理局工程人員今天上午8時許，終於在「中壢-埔心站」之間搶修完畢損壞的集電弓，西部幹線恢復雙線雙向通車。不過，來往各列車行經平鎮市新光鐵路平交道附近、即昨天肇事路段時，仍然減速慢行，導致上午各列車平均延遲6至12分鐘。
范植谷指出，太魯閣列車的集電弓撞擊吊掛線後一路拉扯電車線，遭扯斷的電車線分散在將近4公里區間，以太魯閣當時時速110公里，意外在一、兩分鐘內就發生。
「責任我一個人擔！」范植谷指出，這次的事故造成1500公尺的電車線受損，維修人員昨晚發現損壞狀況比預期嚴重，造成搶通時間一再往後延，上午才恢復雙線通車。他表示，會檢討、追究技術部門和各單位的責任。
范植谷說，台鐵運量逐年成長，旅客人數增加、班次也要增加，卻造成維修保養壓縮，人力、物力與車輛的穩定性，未來都要繼續提升。經過這次事故，他希望爭取預算全面更換使用超過30年的電車線。
7成3的電車線 「超齡」使用
台鐵環島路線有476公里，目前有高達7成3的電車線已超過使用年限，因缺乏經費還未更換，此次發生事故的路段更是超過使用年限14年，今年將優先還將更新高雄路竹到岡山、台南南靖到後壁電車線。這個會期希望向立院再爭取20.8億元經費，更換超過使用年限的電車線。
這次的大誤點造成昨天和今天共138班列車延誤，但只有24班對號列車可退費，引發民眾不滿。范植谷強調，退費將從寬認定，周一前將研議相關作法，不過搭乘區間車或使用悠遊卡的民眾，因為身分認定較為困難，恐怕仍無法退費。
