記者翁浩然╱即時報導
北市機車事故多，為提高機車行駛安全，今年起市區內道路標線的抗滑係數將全面從45BPN提升到65BPN；交通管制工程處指出，將透過新設、修補標線，或各施工單位復舊時更新升級，預計3到5年內可汰換完所有主幹道與巷弄標線。學者認為，仍須有減少標線密度等配套，包含宣導教育注意胎紋等。
為提升機車行駛安全，北市交通管制工程處規畫今年起新設標線及既有標線修補、復舊時，將一率改採高防滑係數（65BPN）標線
交通部規定熱拌材質的道路標線抗滑係數只須達45BPN以上，但過去曾有機車因輪胎胎紋深度不足，行駛於標線上發生打滑失控的事故，而標線抗滑係數在65BPN以上的路段，現只有重陽橋、麥帥一橋、民權大橋機車道；環山路一、二、三段；承德路一、二、六段；和平東路二段等機車流量較大的路段有試辦。
交工處設施科長葉志宏說，為避免類似情況繼續發生，北市府各工程單位從今年起，包含市區道路或鄰里巷弄的道路重鋪標線復舊、新設或更新等，都要全面改採抗滑係數65BPN的標線，等同標線型人行道抗滑等級要求。
葉志宏表示，標線使用年限約2到3年，全面完成標線抗滑升級至少也要3年左右；65BPN的標線在費用上每平方公尺要價687元，45BPN標線則為197元，65BPN每單位等於增加2.5倍費用，今年度已規畫的標線設置預算2500萬元以及標線檢修預算550萬元，雖比只去年多0.25倍，但各工程連帶的標線升級作業則由負責的局處支出費用。
另外，除抗滑係數升級，斑馬線（行人穿越道線）間距雖依規定為40到80公分，今年起將統一調整為80公分，同時陸續評估路面文字、指向標線減量或簡化，減少機車行駛時接觸標線的機率。
逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰則指出，標線抗滑係數全面升級是好的開始，但也要有相關增加機車行駛安全的配套措施，例如北市標線密度很高，必須考慮如何有效降低密度又不影響提醒作用，人孔蓋於部分道路密度高，防滑與減量措施也應一併規畫解決方案；至於機車騎士則需加強教育車輛保養、觀察胎紋等安全觀念。
