記者吳曼寧／台北報導
風災釀成中南部淹水，道路使用透水性鋪面聲浪再起，北市將首度試辦，地點選在內湖成功路二段250巷至310巷，預計9月底前完工，可望減少路面逕流水量。
「透水性鋪面」顧名思義，即雨水或其他水源通過人工所鋪築的多孔性鋪面時，能滲入到路基底面，使水資源能還原儲存於地底下者稱之。（擷取自永續公共工程入口網）
透水性鋪面的原理，就是在不具透水性的底層上方，鋪上多孔隙瀝青鋪面。由於表面孔隙大、數量又多，如同「爆米香」凹凹凸凸，雨水落地後會快速滲入，再流入兩邊溝渠排出。
市府新工處表示，透水性鋪面廣泛使用在高速公路上，因路面若有積水，車輛高速行駛過，容易產生水霧，影響後方駕駛視線。另一方面，大孔隙表面如同海綿體，可吸收噪音。
然而透水性鋪面也有缺點，若表面沾染粉塵和汙染，致孔隙變小，排水效果就會降低。新工處表示，文獻指出若未處理透水性鋪面表層髒汙，平均3年後排水效力就會喪失。
日前有民眾向議員陳情，住家鄰近內湖成功路二段250巷至310巷，車輛經過噪音吵雜，希望市府協助改善。環保局研議後，擬出降低速限、加裝測速照相機和改善鋪面三方案。
市府交通局認為，當地車道沒有降低速限必要，因此由新工處改鋪透水性鋪面降噪。這段長155公尺、寬23公尺的道路，將鋪上多孔隙瀝青鋪面並改善側溝，共花費275萬。
新工處表示，過去北市平面道路從未做過透水性鋪面，首次在成功路上試辦，短期將觀察排水效果；長期將觀察減噪效果，及多孔隙路面沾染髒汙程度。
不過，透水性鋪面的造價，比一般瀝青鋪面貴。同樣長度的路面，向下刨除4公分，鋪上多孔隙瀝青鋪面，費用約160萬；向下刨除5公分，鋪上瀝青鋪面，費用約150萬。
去年因民眾反映辛亥隧道噪音大，市府在隧道木柵往市區進城方向，嘗試鋪上幾百公尺透水性鋪面，噪音降低了3分貝。
