記者蔡偉祺／台北報導
桃園機場春節假期使用南北跑道，曾創下單日614架次和12.8萬人的新高記錄，但北跑道預定本周五封閉，恢復單跑道運作，桃園機場公司坦言，去年使用單跑道運作，造成班機平均延誤20分鐘，且目前機場使用已達飽和，未來增班機會不大，對今年想達成千萬國外觀光客目標，恐怕會有影響。
機場公司指出，桃園機場兩條使用超過30年的跑道，因應未來持續增加的航機載重及航班需求，為提升飛航安全，跑道勢必要整修，其中，去年封閉整修的南跑道已在1月8日正式啟用，使用情況相當良好，下一階段將封閉北跑道進行整修，預定明年春節前啟用。
不過，民航局表示，桃機目前每日的航班已高達580個架次，僅使用單跑道，每個小時大約可以起降30個架次，幾乎已經達飽和。
去年封閉南跑道時，一旦遇到天候不佳，或機場跑道需要修補封閉，就必需要即早通知國外機場，暫緩讓班機起飛，這種情況在去年經常發生。
事實上，去年桃機跑道上，經常可以看見等著起飛的班機排成長龍，有機長就透露，從後推撤離空橋，直到起飛，平均都要等待約30分鐘，為避免誤點太多，只好起飛後持續加速飛行；另外，也有旅客抱怨，回國時一直在機場上空盤旋無法降落，因此錯過最後一班客運，只能多花錢叫計程車返家。
機場公司強調，去年使用單跑道運作，班機無論起飛或降落，平均延誤約20分鐘，但今年新啟用整修完成的南跑道，長度、寬度和助導航設備都已全面提升，減少天候影響，加上南跑道是柔性道面，起降平穩，也更容易維修，今年雖同樣使用單跑道，但誤點狀況一定會改善。
機場公司表示，為了降低影響的層面，北跑道整修的方式引進國際最新的整建技術，分3階段整建，有機會在下半年度就提早開放給中小型客機使用，7、8月暑假的旅運旺季仍維持雙跑道營運。
