記者游振昇、修瑞瑩、蕭雅娟、蔡孟妤／連線報導
都會區鐵路先後改高架或地下化，各自面臨難處。台中高架化已通車，但行車噪音比行駛地面高，居民有怨；台南地下化工程命運多舛，部分被拆遷戶主張「居住正義」拒遷，持續抗爭；高雄地下化則是面臨油管遷移、與包商解約等問題，進度落後。
台鐵豐原站到大慶站高架鐵路今年10月16日通車，沿線住戶發現噪音大，心生不滿。北屯區三和里長吳美蓁說，車站周邊居民生活品質與鐵道息息相關，鐵改局和台鐵應注重居民心聲趕快改善。
鐵改局中部工程處長謝立德說，23處監測點中有10個點噪音分貝超出標準，由於每個監測點因靠近橋梁或大樓等環境不同，改善方式也不一樣，目前正在測試多種方案，確認可行立即施作。
台南鐵路地下化工程7年前獲行政院核定，原本預計今年完工，但因拆遷戶質疑「拆是唯一的路？」發動抗爭。有住戶要求以臨時軌方式施作，地下化後遷回原處，但中央評估拆遷範圍、經費都會大幅增加而否決；拆遷戶提出釋憲，主體工程至今未動工。
市府表示，拆遷戶除獲法定土地、建物補償費，還有地上物增加五成補償、提供容積獎勵等優惠，另興建照顧住宅以成本出售，拆遷戶買到馬上賺到，希望明年完工後拆遷戶能陸續搬入，屆時展開土地徵收及建物補償作業。
高雄鐵路地下化分成高雄計畫、左營計畫、鳳山計畫三部分，其中左營計畫因營造商財務困難，在上月28日解約，後續公開招標若順利，可望在農曆年後全力追趕進度。鳳山計畫因鳳山車站用地取得不順，加上青年路地下管線問題延宕，進度也落後。鐵改局表示，會盡力趕工，盼如期在明年底前完工。
