聯合報記者邱瓊玉／台北報導
為解決路不平問題，台北市長柯文哲斥資3000萬成立「道路管線暨資訊中心」，但台北市議員戴錫欽指出，北市超過檢測標準值（IRI）3.5（m/km）以上的道路有449條，其中有38條的IRI值在9（m/km），「根本是越野級的馬路」。北市工務局允諾，8米以上道路將於1周內提出檢討方案。
前市長郝龍斌曾斥資65億元推出為期6年的「路平專案」，但柯文哲上任後認為問題不在工程、而在管理，因此取消路平，改成立道管中心，強調道路挖補要統一發包。不過，根據北市府研考會去年11月民調，49.6%市民不滿意北市道路品質，抱怨坑洞太多。
台北市議員戴錫欽說，北市有449條道路超過道路檢測標準值，其中更有38條道路根本就是越野馬路等級。 （圖／北市議員戴錫欽研究室提供）
戴錫欽說，台北市從104年至今，道路銑鋪維護經費47.73億元，平均每年花費約10億餘元，顯然和郝市府時代相去不遠，柯市府沒有比較省錢。
他也說，若檢視超過道路檢測標準值3.5（m/km）以上的道路就有449條之多，其中有38條道路超過9（m/km）以上，第一名的小西街，道路檢測標準值更高達15.38（m/km），第二名的大屯路也有14.04（m/km），其餘像是晉江街、赤峰街、瑞安街等也是形同越野級馬路。
戴錫欽表示，道路檢測標準值就是國際糙度指標，是做為道路平整度檢測的標準，通常市區道路的檢測值須小於3.5（m/km），若是高於4.2（m/km）就需要辦理重鋪改善。新北市府已將道路檢測標準值列為道路工程驗收標準，為什麼台北市只是做為參考數據？
北市工務局長彭振聲說，柯上任後，將八米以下巷道也納歸為工務局轄管，道路面積大增，才會導致道路維管經費沒有下降。目前針對8米以下巷道已規畫「八米巷道躍升計畫」，預計花5年時間，每年增加8000萬元預算逐步改善道路品質；至於8米以上道路，將在1周內提出改善計畫。
