記者游文寶／桃園報導
桃園縣免費公車主辦單位事權單位不統一、路線資源重複，免費公車增加並未降低私人車輛，反而成長，審計部認為免費公車整體效益低落，應檢討改進。縣府表示，升格後會統籌規畫。
審計部認為免費公車整體效益低落，應檢討改進。（截自桃園縣地方法院檢察署網站）
審計部台灣省桃園審計室表示，桃園縣開辦免費公車，除了桃園市載客人數逐年上升外，其餘各鄉鎮市載客率並不理想，部分路線甚至偏低，為了服務、便民，仍持續辦理。
審計室說，截至去年年底為止，桃園縣共有10個鄉鎮市公所辦理免費公車業務，全縣共開辦86條公車路線，所使用經費，從97年的8543萬餘元，攀升到102年底的1億8960萬元。
由於不同機關各自辦理免費公車，事權並未統一，導致免費公車行駛路線和既有交通運輸工貝資源重複，免費公車老舊車輛增加，影響服務品質，加上路線班次不足，營運計價及成本編列未盡合宜，還有班車動態資訊不足，影響民眾搭乘意願。
根據資料分析，免費公車經費支出和車輛數逐年增加，但並未抑制私人車輛成長，審計室除了要求縣政府檢討改進外，也建議妥善規畫大眾運輸網路，提升大眾運輸成效。
縣議會昨天審查102年度總決算案時，縣議員邱素芬表示，免費公車資源浪費問題尚未解決，就再推動公車8公里免費，言之過早，她要求縣府在不超過現階段所花免費公車經費條件下，縮減路線增加班次，或增加路線減少每線距離來統籌規畫。
「現階段應加強交通基礎建設。」縣議員林俐玲說，桃園縣公共運輸使用率很低，縣府應著眼於提升桃園縣的公共運輸使用率，同時交通局也要主動協調免費公車路線完整性，避免資源浪費。
交通局表示，年底升格直轄市以後，各鄉鎮市免費公車將由縣府統籌辦理，屆時會整體規畫行駛路網，跨越行政區界線，以符合民眾需求，同時也會建置公車動態系統。
