聯合報記者林巧璉、王慧瑛、徐白櫻／高雄報導
高雄市日前通過台鐵高雄機廠都計變更案，占地32公頃高雄機廠將轉型為文創產業場域，定位為鳳山中城計畫一環，結合衛武營聯開案、國泰重劃區，計畫圖一出引發文史人士不滿，質疑「切肉式」手法粗暴。市議員吳益政批「用30多年前思維亂切，不顧原有環境紋理。」副市長林欽榮說，全案未塵埃落定，預計8月公展，會持續溝通聽取建言。
「被說大卸八塊，我很委屈受傷，但虛心接受。」林欽榮說，該案8年前公展後，懸宕多年，是踟躕不前的老案，封閉多時的火車機廠未被市民遺忘，市府團隊一定用心做好規畫與再生，滿足市民想望，也滿足地主（台鐵局）價值，「保存是基本的DNA」。林欽榮強調，都計變更案經市都委會決議附帶條件修正通過，是暫定狀態，接下來有第二次公展及續行兩級兩審制，送內政部都委會審議後才定案。
市議員林于凱3日質詢也指出，高雄機廠坐落核心地帶，轉型過程備受居民關注，區外道路連結切割方案太零碎，市府應與文資團體合作，保留具文史價值設施及建物，建構完整鐵道文化。打狗文史再興會社理事陳坤毅認為，道路開闢規畫徹底破壞廠區紋理，原有空間被大切八塊，「鳳山工業區輜汽路非主要道路，為何要貫通到凱旋路？」
「規畫忽視在地聲音，缺乏公民參與。」吳益政指責市府強行通過都計變更，當地居民多是城市邊陲戶，長期沒有足夠公共設施，市府一味發展大計畫，不顧百姓日常生活。
林欽榮說，他身兼高雄市都委會主委，一年多來明查暗訪高雄機廠多次，探究遷廠後鐵道遺產如何賦予活化可能性，高雄機廠雖不具有文資身分，歷史軌跡必須適當保留，才能彰顯歷史意涵，部分貨車工場將保留，也將推動文創、表演藝術產業，引入各種產業製程，也要考量當地居民期待的土地利用公共設施補充，及地主台鐵局財務平衡等，考驗都市計畫過程折衝與治理能耐。
閱讀秘書／高雄台鐵機廠
高雄機廠位於高雄市前鎮、苓雅和鳳山區交界，1975年11月設立，前身是1901年台灣總督府交通局鐵道部高雄鐵道工場，後擴建搬至現址，占地32公頃。配合高雄鐵路地下化，臨港線停駛，機廠在2021年遷至屏東潮州。
高雄機廠過去是南台灣最大的車廂維護廠房，與台北機廠、花蓮機廠並列台鐵三大機廠。主要維修台鐵無動力客車及貨車車廂，也是維修配件、材料供應基地。機廠內有可容納數百人澡堂，建物不具文資身分，卻富有建築、歷史特色，部分貨車工場將被保留。
