聯合報記者吳姿賢／台北報導
桃園捷運棕線「桃園—龜山—迴龍段」29日第三度環評初審，由於計畫的捷運路線過去有兩處邊坡曾發生山崩，環評委員確認未來邊坡將做好安全防護，未來也會加強監測，最後同意通過初審，將送大會審查。
桃園捷運棕線107年5月就通過可行性評估，現在還在辦理綜合規畫階段，屢遭地方批評進度落後。棕線規畫全長11.38公里，將設置7座車站，分別是5座地下站、2座高架站。
根據規畫，桃捷棕線未來可與綠線、新蘆線、萬大線、台鐵桃園站轉乘或銜接，力拚今年綜合規畫獲中央核定，再由公共工程委員會審核經費，但今年還無法動工，預計總工程期8年左右。
桃園市府表示，桃捷棕線沿線有2處山崩及地滑地質敏感地區，未來動工時會維持地質敏感區原地貌，不會開發，至於邊坡部分是以淺層平面滑動為主，已進行修復工程，並建設擋土設施。
環評委員簡連貴表示，此案在施工及營運期間，應強化隧道與高架銜接洞口、2處山崩地滑地質敏感區邊坡地質安全監測計畫，且要研提緊急應變管理計畫。環評委員張學文說，未來捷運高架段若要移植樹木，應提出具體植栽移補植計畫，且全線施工及營運階段，應承諾不用化學除草劑、除蟲劑、毒鼠藥，避免對生態產生不利影響。
確認邊坡安全性及植栽移補植計畫後，環委決議通過此案。桃園市府將於今年10月31日前提交補充、修正環說書，提送環評大會討論。
