聯合報記者鄭國樑、翁唯真／綜合報導
桃園市捷運綠線G07站與台鐵桃園站地下化共構工程昨天熱鬧復工，同一時間，2公里外市府門口來了桃園和蘆竹交界的G12、G13、G13a站部分地主，反對市府周邊土地開發計畫，不願加入區段徵收，形成強烈對比。
桃園市長鄭文燦說，桃園車站是全台第二繁忙的火車站，G07站是桃園軌道運輸樞紐，復工也讓桃園捷運、鐵路地下化工程進度再邁前一大步，鐵路地下化也是重要的都市縫合計畫，未來將沒有火車站前、後站之分，只有結合台鐵、綠線、棕線三鐵共站的「都市之心」，也是「桃園大車站」。
鄭文燦說，鐵路地下化後的桃園、內壢及中壢站，預計2029年通車，鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮站預計隔年啟用，平鎮站臨時站2026年提早通車，讓平鎮居民先享受鐵路運輸。
反區段徵收的地主、住民昨由台灣反迫遷聯盟等團體陪同，到市府前拉布條、演行動劇抗議，要求暫停「綠線捷運站體外週邊土地開發計畫」（簡稱「綠捷土開」）公展、優先民眾參與，G12、G13、G13a周圍土地開發前，應尊重居民意願。
都發局表示，此計畫前年6月辦過公展，當時就接受民意縮減區段徵收面積約30公頃，因此必須再辦一次公展，民眾如果還有意見，可在公展期間提出。局長盧維屏則說，捷運綠線全線動工，周邊都市發展土地利用勢在必行，暫緩公展是消極不負責。
鄭文燦昨也表示，現在選舉有人說過去「幫我」爭取鐵路地下化，其實是搬大石頭給桃園擔，因為以現在1048億元的地下化工程經費計算，他上任時中央只願意負擔200億，換成現在桃園要負擔848億，能說是幫助桃園嗎？
民進黨桃園市長參選人鄭運鵬昨也反擊國民黨對手張善政，「問他幫在哪裡，話又吞回去」。
張善政競選辦公室發言人曾俊豪說，張善政在行政院副院長到院長任內，多次就桃園鐵路地下化協調交通部，這些都有紀錄可以查證。
