記者董俞佳／台北報導
目前環評案通過後，都要持續執行監督，但因人力、物力不足、環評案不停增加，這次環評改革首設追蹤監督退場機制；另過去許多開發案都會成立民間環評監督委員會，但無強制性，交通部長賀陳旦建議修法增強民間監督，也是這次改革重點。
環評後續監督很重要，因為環評通過後對環境影響才開始。圖為環保署（圖／截取自Google map）
環保署副署長詹順貴表示，環評後續監督很重要，因為環評通過後對環境影響才開始，但考量開發行為性質與影響時期不一，再加上環境督察總隊人力有限，因而設退場機制。
環保署未來將把開發行為分為四種級距，都市住宅、高樓等對環境影響較小的案件，重點在追蹤監督施工期間，用戶回歸一般生活型態，就考慮不再監督；交通幹道於監督時期，要注意是否增設生態廊道，避免野生動物遭撞擊，邊坡是否穩定等，完工後再監督三年至五年退場。
採礦、土石採取等，監督至採完數量後的復育計畫完成，約五年；工業區、科學園區、電廠則永久監督。詹順貴說，這些開發類型因為隨時有空汙、水汙，工廠製程也可能更新，都要追蹤監督，分級可妥善將人力用在真正需要嚴加監督的地方。
至於像六輕等開發案，過去都有很多民間組成的環評監督委員會，有些由民間發起，有些是開發單位承諾組成，但民間監督委員會沒有強制力，委員會所做出的決議，開發單位可不執行，就連委員向開發單位要求提供資料，也有開發單位不遵循，無法發揮監督功能。
賀陳旦過去是蘇花改的民間環評監督委員，對此有感，他向環保署建議修法。環保署說，修法將新增民間監督委員有權利要求開發單位提供資料，開發單位沒有正當理由不能拒絕，民間委員會所作出的決議事項，開發單位也要執行，如果覺得窒礙難行須說明，不理、不執行將挨罰。
