好房網News記者王薀琁／綜合報導
高雄鐵路歷經十年工程總算地下化，許多媒體報導通勤車站周遭房市被看好，房市專家Sway表示，根本在「唬爛並且大做文章」，他說工作的地方沒車站、但家門口有車站，換車通勤只會更累，批評炒作是為了圓「多一站賺錢的夢」，也有學者認為鐵路地下化未必就能帶動周遭商機。
Sway在臉書上反問民眾：「你工作的地方沒有火車站，你家門口多了一站，有差嗎？而且還是通勤電車，沒停自強號、也沒停高鐵、也沒停捷運。」如果不是長途運輸，搭火車還不如騎腳踏車、機車方便。
Sway批評，輕軌已經讓很多炒房客與建商佈房卻賣不掉，因此鐵路地下化又拿來炒作一次。（示意圖／好房網資料中心）
Sway補充，加上火車是條線、非路網，雖然有跟捷運連結，中途也得不斷換車，每換一次車都要走到月台、等車、再下車接駁或轉捷運、再等車……耗費精力讓通勤族更累。至於地下化後多了七站，Sway認為房價地位本來就差，就算多幾站，住附近的民眾除非要到外縣市，不然依舊會選擇開車或騎車。
Sway批評，輕軌已經讓很多炒房客與建商佈房卻賣不掉，因此鐵路地下化又拿來炒作一次。屏東大學不動產經營管理學系教授賴碧瑩昨受訪指出，鐵路地下化人群將慢慢聚集、產生「集客力」，過去在台北的台鐵支線「北淡線」轉為捷運紅線時就有這樣的狀況，但她觀察到高雄人不如台北人這麼多，鐵路地下化沿線為高雄舊聚落，集客力可能要5至10年才看得出來，建議投資客先觀望，免得不好脫手變現。
