聯合報記者朱冠諭、陳右豪／綜合報導
疫情期間桃園搭公車需求減少大幅減班，司機員因收入銳減紛紛求去，如今疫情趨緩，公車乘車需求回升，卻找嘸司機開車。市府交通局統計，桃園公車司機員缺額仍多達50人，客運面臨駕駛荒、調度困難，市府今年持續編列經費補貼公車駕駛，每月最多加薪6千元，盼協助業者留才。
桃園市政府交通局指出，2020年市區公車駕駛員902人、2021年僅830人，市府去年推出紓困補助計畫，微幅增至842人，隨著疫情趨緩，目前整體公車運量、班次恢復8成以上，但願意上班的駕駛不多，缺額仍超過50人，客運面臨駕駛荒、調度困難。
朱姓司機透露，大客車司機工時普遍過長，雖然中間有休息，但早出晚歸，加班費又不足，工會抗議後雖然有調整，但仍感到非常疲累，所以決定退休好好休養。
家住龜山的黃小姐則抱怨，桃園公車常常沒照班表開，時間很不固定。市議員朱珍瑤說，公車誤點在八德也是老問題，盼市府趕快成立公共運輸處增加編制人力，提升大眾運輸工具便利性。
市府交通局長張新福說，交通局延續去年市區公車駕駛薪資補貼計畫，今年編列4320萬元經費，給每名登記於桃園市的客運駕駛每月4千元薪資補貼，再加上客運業者每月所收補貼款提撥給駕駛2千元，每名駕駛今年每月仍可「加薪」6千元，盼讓更多人願意投入客運業。
張新福也強調，市府也會逐年檢討市區公車路線營運績效，並分析大數據及手機信令資料發掘潛力路線，提升公車搭乘需求，達到「撐住客運、找回駕駛員、提高公車使用率」等3大目標。
桃園客運指出，感謝市府體恤客運業者，但受限營運虧損，很難再替員工加薪；未來將與其他同業及相關專家學者研究後，由同業公會研提適切建議予主管機關，盼改善整體從業人員薪資。
