中國時報記者廖德修、葉德正／綜合報導
爭議23年的淡水河北側道路開發案，25日於環保署進行第4次專案小組審查，最後環委建議修正後通過，將第3度向環評大會叩關。由於淡北道路連通新北、台北，環委要求新北市必須與台北市達成協商，並把結果提到環評大會審查。
環委要求新北市進一步說明，與淡北道路相關的主要道路，如關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路等，包括路口、路段的分流規畫，以及對台北市銜接聯絡道路的衝擊，將來的管制方式及交通改善規畫。
淡水河北側道路開發案，25日於環保署進行第4次專案小組審查，最後環委建議修正後通過，將第3度向環評大會叩關。中時報系資料照
對於反對方與台北市的疑慮，環委也要檢討交通流量分析中，公共運輸比率的設定參數、目標年旅運人次、通勤人數成長，以及各主要道路服務水準的合理推估，並補充主要方案與各替代方案之間的比較分析。
空氣汙染方面，也有環委提出要求，將來道路興建後，細懸浮微粒等空氣汙染物的抵減措施須預先規劃，並補充碳氫化合物的影響評估報告。還有開路對鄰近生態環境的影響也不能忽略，新北市應補充說明，若生態監測發現異常時的停工、復工機制，並在合適位置設立環境監測。
淡北道路案從1996年至今飽經波折，昨天再度過關後，新北市工務局表示，將針對文化資產、生態環境、交通影響、空氣品質及水質管理等面向研擬減輕對策及具體措施，通過初審除感謝各界建議及市府團隊努力，未來也將強與北市溝通。
昨天也有反對民眾到場發表意見，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，本案在環評程序一再重考，從歷次審查就可看出爭議性大，不適合開發。事實上，學者已指出淡北道路無法解決交通問題，只會將塞車轉移到台北市。
