記者邱瓊玉／台北報導
北市府昨公布大巨蛋安檢報告，洋洋灑灑列出五大缺失，和遠雄過去對於大巨蛋的逃生避難模擬結果天差地遠，主要癥結點就是因為雙方的安全體檢基準不同。
安檢小組成員、警大消防系教授吳貫遠表示，遠雄是採EXODUS電腦模擬軟體演練，有一般、參觀、演練及避難四模式，但遠雄卻是選擇「一般模式」，換句話就是民眾看完電影、球賽，悠閒散步回家的散場模式。
北市府則是採用Sim Tread電腦模擬軟體，由日本早稻田大學及安檢小組成員吉田克之共同研發，並擁有東京都認可，用來檢視大巨蛋既存的設計現況，檢視是否會產生滯留的節點，模擬測試分為八、十五及六十分鐘的情境，主要模擬火災、爆炸及爆破撞擊等意外。
北市府和遠雄設定的模擬參數也大不相同，遠雄模擬人員步行速度每秒一點五公尺，北市府則是每秒一點二公尺，且是模擬有擺設座椅、未關閉樓梯、出口等情境，以符合一般人遇到意外時的逃生習慣。
副市長林欽榮表示，據電腦模擬結果發現，八分鐘內，大巨蛋二樓、四樓、地下二、三樓仍有相當多人員未到達安全梯內，地下三樓甚至還有人員未能離開觀眾席。十五分鐘內，大巨蛋四樓、地下二、三樓仍有人員未疏散，且以四樓樓梯口堵塞最嚴重；即便到了六十分鐘，仍有部分人塞在地下二樓的地下廣場。
北市消防局長吳俊鴻表示，小組成員也對救災動線提出三點疑慮，分別是搶救動線和避難人潮有衝突、救災車道不夠寬、防災動線不清楚等。
吳俊鴻表示，預估當發生火災或爆炸時，將動用五十輛車到場搶救，會和避難人潮衝突，遠雄的說法是要先疏散再搶救，但站在消防搶救觀念來說，應該同時進行，且消防車通道一定要保持八公尺以上。
吳俊鴻說，地下停車場一旦發生汽油燃燒情形，場內的汽車會爆炸，濃煙密布加上室內溫度高、不易擴散，且救難人員要進入防災中心監控災情的動線也和避難動線衝突，都將造成非常大的潛在問題，呼籲設計單位要以安全為考量。
