記者張世杰／台北報導
遠雄大巨蛋案昨天再闖一關。大巨蛋變更設計案，57輛大客車臨停區可能影響周遭交通，北市都市設計審議委員會昨舉行第2次幹事會，認定遠雄不用做交通影響評估，只要提出完整管理計畫即可；遠雄30天內提出修訂計畫書後，市府將擇期安排都審大會。
遠雄大巨蛋案昨天再闖一關。大巨蛋變更設計案，57輛大客車臨停區可能影響周遭交通。(好房網News記者 陳韋帆/攝影)
至於大巨蛋能否趕在年底大選前全面復工？市府官員表示，大巨蛋案復工尚須過三關，包括都審大會、環評、建照變更，難度很高。
內政部前年核定大巨蛋的台灣建築中心防火避難性能審查，將原本57輛大客車可在地下5樓上下客，改成必須於地面層解決；遠雄原傾向在大巨蛋園區、松菸園區北側的菸廠路，作為大客車上下客臨停區，但在第1次幹事會被否決，交通局建議做交通影響評估。
遠雄再提新方案，下客區維持在菸廠路，上客區調整至逸仙路延伸段。透過分流管制方式，大客車需於活動開始前1小時抵達，避開入場人潮；活動結束後則讓一般觀眾先離席，30分鐘後才讓搭乘大客車的團客離場，避免交通打結。
昨天幹事會上，交通局表示，依目前規定，大巨蛋停車場數量、停車場出入口沒有變更，確實不用送交評，但遠雄新方案仍有細節未交代，包括如何管制監控、大客車迴轉半徑等，應該有更細緻規畫。
會中，新仁里長吳建德一度不滿，指基隆路、忠孝東路每天塞，應該做交評；遠雄代表反問，大巨蛋會遇上57輛遊覽車，只有企業年會、宗教法會、三級棒球賽事，一年了不起10天，且世大運期間，北市府一連12天在菸廠路停大客車，影響真有這麼大？
都審幹事會主席、都發局總工程司羅世譽說，針對交通局意見，遠雄應補充資料做成專章，送都審大會討論。大巨蛋逃生模擬參數，也是大會關注重點，要求遠雄充分準備。
遠雄發言人楊舜欽說，幹事會主要是釐清法律徵詢、議事程序，會將全區容留人數模擬參數降至9萬，是參考北市府建議版本；實際參數必須經都審大會確定，才會正式模擬。
