聯合報記者周湘芸／綜合報導
槽罐車因載運化學及有毒物質，一旦發生碰撞或翻覆事故，容易起火釀災。環境部化學物質管理署統計，去年截至11月底，全國累積76起事故，事故事後調查發現，不少業者未依規定辦理罐槽體變更登記，檢驗人員也未依規定記錄，讓槽罐車宛如道路上的未爆彈。
2020年，一輛曳引車拖運1輛裝有氫氣罐槽體的半拖車，自桃園觀音工廠欲送往台南樹谷園區，行駛至國道3號南下196公里出口，進入彰化系統交流道南下匝道時翻覆，氫氣罐槽體掉落高架橋下，引發大火。事後發現半拖車與罐槽體間僅焊有一金屬薄片連結，導致罐槽體掉落，受到撞擊。
2023年10月，一輛載有漂白水的化學槽罐車行經台2線貢寮區，疑逆向超車行經彎道未減速，整輛車失控翻覆。國家運輸安全調查委員會調查報告證實，車輛所屬公司未依規定辦理罐槽體變更登記，檢驗人員也未依規定記錄。
立委林國成近日質詢時批評，槽罐車事故頻傳，去年11月分別在台611線、台2線濱海公路及屏東枋山等處發生相關事故，車輛載運危險物品，1不小心就引發爆炸，主管機關不該馬虎。
國內罐槽車的罐槽體定期檢驗係由交通部委託中華壓力容器協會、社團法人中華勞動協會辦理。中華壓力容器協會表示，現行一般自小客車逾期未檢驗，開罰9百元，但裝載危險物品的罐槽體逾期未檢驗，卻無須被罰，以致業者有恃無恐，甚至未取得合格證就上路，主管機關應該檢討法令。
現行規定，裝載危險物品的罐槽體每3年檢驗1次，滿15年車輛則每兩年檢驗1次，滿20年則每年都需檢驗。常見的不合格項目為壓力表無法持壓、加壓時因為生鏽滲漏等；常見爭議為無法量化的標準，像是「明顯變形」、「嚴重腐蝕」，因缺乏量化數據，以致檢驗機構與業者常發生爭執。
公路局表示，將強化罐槽體檢驗機構查核機制，要求公路監理機關適時增加查核次數，督促檢驗機構強化罐槽體檢驗人員自主訓練。如果檢驗紀錄不實，依運安會報告查證，若檢驗機構涉及偽造、變造檢驗紀錄文件者或不依規定核發檢驗合格證明書或核發不實者，依規定廢止該檢驗機構檢驗許可，3年內不得再申請檢驗許可。
