聯合報 記者吳淑君／新北報導
夏天雪隧內溫度高，坪林行控中心嘗試每天為雪隧 「吹冷氣」二小時降溫，行控中心表示，初估二小時可降溫2度，一個月的電費將因此增加一百萬元。
行控中心主任林錦堂表示，雪隧隧道群電費支出一個月要1,100萬元，夏天雪隧「吹冷氣」雖再墊高到1,200萬元，但軸流風機還不是最耗電，最耗電的是照明，台電年年都來關切「雪隧」這個用電大戶，但實在不能再省了。
國道5號高速公路上5個隧道群電費支出，一個月要1100萬，夏天雪隧「吹冷氣」再墊高到1200萬元，被台電列為用電大戶。 記者吳淑君／攝影
林錦堂指出，雪隧連導坑共有五個隧道群，電費一年編上億元，台電每年都來問有沒有可省錢方案，行控中心很認真檢視，這些都是最基本開銷。
林錦堂說，雪隧內溫度要降到和大氣溫度一樣，不是不可能，但要耗很高的電費，軸流風機有四公尺高，一台有六百匹馬力，冷氣機才一匹馬力，一匹馬力運轉一小時要1度電，雪隧軸流風機全天運轉，電費要60多萬元，很驚人。
但其實用電最凶不是軸流風機，而是照明。隧道內24小時亮著，風機要是全天候開著，電費會更不得了，因此，他們控制在最有效益的凌晨，只啟動二小時。
一萬多盞燈 七段不同照明
雪隧裡頭有一萬多盞日光燈，屬於智慧型照明，隧道內和洞口前四百公尺，共有七段不同的照明。晚上12點以前，隧道內整排燈都亮著，12點到凌晨2點，車少了，亮一半，每盞亮一個燈管；到了2點至清晨5點，五盞燈亮一個燈管，亮十分之一照明。但配合科技執法，亮十分之一不夠用，這個方案已成過去。
人進到黑暗環境會不適應，所以隧道洞口四百公尺的調節更有變化，會根據隧道外面亮度做調整，要是晚上外面暗了它就調暗，白天天氣好很亮就開亮，自動調整。
施工長達十五年的雪山隧道，95年6月16日通車，不僅是台灣第一長公路隧道，當時也是東南亞第一長隧道，如今它的驚人用電量，全國第一紀錄再加一項。
