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貨車司機南北串聯反《空汙法》

#交通 #空汙法 #大貨車

中國時報 記者廖德修、王文吉/台北、台中連線報導

環保署日前修訂《空汙法》,引來諸多批評,大貨車司機昨南北串聯,以「路過」環保署及國道3號清水服務區方式表達「反空汙、要生計」訴求。環保署門口聚集約500輛老舊貨車、吊卡車,抗議《空汙法》修法後將實施加嚴排放標準,無異強迫淘汰老車,剝奪生存權。環保署副署長詹順貴出面協調並承諾,新法上路前會有配套辦法才能加嚴標準,已研擬低利信貸方案報行政院核定,協助車主換車等;經過7個多小時僵持,下午4點30分抗議群眾才逐漸散去。

中部方面,100多名職業駕駛透過網路串聯,從中南部各地集結,分別駕駛百餘輛大、小車,沿國道3號外線車道,以時速7、80公里開往清水服務區,車身懸掛「老汽機車無罪」等布條,沿途表達「反對強制淘汰」的訴求。

為抗議《空汙法》強制淘汰老舊車輛,全國老汽機貨車自救會15日號召數百輛老舊貨、卡車及吊車包圍環保署。(黃世麒攝)
 

為抗議《空汙法》強制淘汰老舊車輛,全國老汽機貨車自救會15日號召數百輛老舊貨、卡車及吊車包圍環保署。(黃世麒攝)

發動抗爭的全國老汽機貨車自救會表示,即使車輛老舊也是車主的唯一生計,一部車動輒4、500萬元,不是說換就能換,政府要有配套措施才能汰舊換新。自救會高雄區代表顏坤泉要求,政府應出資購買新車,再由司機無息貸款使用,每月從盈餘提撥3分之1償還車款,生意不好沒賺錢就順延;若車主轉行,由政府收回車輛或出錢買回。

在中部抗議的司機表示,台中港劃設空品淨區,7月1日起攔檢1、2期柴油大貨車並禁止進入。對此,環保署表示,《空汙法》生效後並非立刻禁止車輛進入空品區,是2020年1月1日開始。環署已與港務公司聯繫,確定並未禁止,僅是符合4期標準的車輛發放1年、半年通行證,未達標準者每月發放一次。

從台南載妻兒北上的王國泰,最近以二胎房貸180萬元購買車齡16年的曳引車,卻面臨淘汰報廢命運。「我哪來房子再貸款買車?」他說,新車動輒4、500萬元,起碼10年才能回本,「新的政策讓我們很難生存。」

家住高雄的李先生說,政府擺明要淘汰1、2期柴油老車,但只給5至40萬元補貼,根本杯水車薪;3期柴油車必須加裝濾煙器,這會導致引擎過熱、馬力減低,加速車輛耗損,「政府的新政是要70歲老翁跑百米,強人所難。」



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