聯合報記者曹亞沿、徐白櫻、林保光／高雄報導
高雄市機車登記數逾205萬輛，全國排名僅次新北市，騎樓能否停機車，各單位說法不一，民眾霧煞煞。議員黃捷昨指，市府經發局、交通局主張畫線整齊、不妨礙行人通行就可供民眾停車，警察局卻說騎樓是道路一部分，只能讓行人通行。市長陳其邁說，高雄城鄉差距大，會因地制宜盡速制定管理規則。學者建議，法規應有彈性，籲交通部將權力下放地方，由交通局統籌訂定相關要點。
黃捷質詢指出，接獲店家陳情希望畫設停車線方便消費者臨停，但高雄騎樓可否停放機車無統一規範，經發局稱若畫線整齊，線外保持足夠空間給行人，便可停機車。交通局則說，若保持足夠行人空間，不妨礙行人便可停車。警察局說，依道交條例，騎樓、走廊及畫設給行人行走的道路屬人行道，禁止臨時停車，違者可依法開罰，三單位說法不一，讓人民無所適從。
高雄市各局處對機車停放騎樓標準不一，讓民眾無所適從。記者曹亞沿／攝影
陳其邁回應，很多縣市都遇相同問題，應訂定行政規則或自治條例來處理，高雄城鄉差距大，需要因地制宜解決問題，市府會盡快制定一致性標準。
高雄市警察局交通大隊說，依據道路交通管理處罰條例，騎樓是供公眾通行的道路範圍，禁止停車、臨時停車或占用道路，但依大法官第564號解釋，以不妨礙通行為原則。警方認為在未影響安全秩序且情節輕微者，多會先勸導，除非不聽勸導或通知不到車主，才會依規處理。
樹德科技大學流通管理系副教授陳佳宏說，中央規定騎樓不能停機車，若要停需在標誌、標線區域範圍，但騎樓屬私領域，如何要求民眾畫設標線？法規要有適度彈性，並因地制宜，建議交通部應下放權力給地方執行，委由市府交通局統籌，訂出統一規範，警方執法也能更明確。
交通局表示，現仍依母法道交條例為主，今年已向交通部建議修法，盼能將權力下放地方，待交通部修法完成，市府便可依「機慢車停放秩序實施要點」，在不妨礙行人通行下，開放機車沿騎樓外緣停放，並以一排為限。
機車族黃姓婦人說，車位難找，路邊都是紅線，停巷子也會被趕來趕去，停騎樓不用日曬雨淋確實較方便。
