記者楊濡嘉／高雄報導
高雄市公車明年元月將民營化，不少議員擔心市府如果沒有好好規範，將會出現「黃金路線」與「非黃金路線」的情形；市府交通局長陳勁甫表示，交通局會努力規畫棋盤式、社區型路線，盼增加民眾搭乘意願。
（圖／高雄市公共汽車管理處網站）
高雄市議會昨天進行「高雄市公車處營運改革執行計畫專案報告」，市長陳菊表示，公車改革勢在必行，期盼高市公車服務永續健全；2月已初步達成營運改革方案，由公車處員工認股集資與市府投資成立新客運公司。
陳勁甫指出，市府將以車輛資產作價方式投資新公司，新公司資本額至少1億元，官股占資本額的38%到49%之間；員工以現金集資認股，每人最低認股30萬元、最高150萬元。
議員吳益政建議市區應以棋盤式公車為主、特定路線為輔，公車班次密度維持10分鐘到15分鐘之間；陳勁甫表示會兼顧棋盤式幹線公車和社區型公車調配。
議員周鍾讚、周玲妏注意到偏鄉與弱勢使用大眾運輸的權益，周玲妏認為公車民營化之後，交通局可以和社會局協商，整合企業、慈善團體捐贈的中、小型巴士，交給民營公司抽調司機專行駛偏鄉和相關社福機構。
多位議員憂心民營公司會為了成本，專挑乘客多的「黃金路線」營運，疏忽乘客較少的地區。陳勁甫說，公車民營化5年內是採「勞務採購」，票價收入仍歸市府所有，民營公司還不用自負盈虧，不會出現這個問題。
