聯合報記者吳淑玲／綜合報導
台南市政府交通局12日辦理新市地區鐵路立體化可行性研究公開說明會，交通局表示，經評估新市區鐵路採高架改建較為可行，高架路段南端起自高鐵橋下，北至南科站南側恢復平面，長度約4.6公里，沿線可消除5處平交道及1處車行涵洞，出席民眾多表認同，但未來開發要確保地主權益，民代則要求縮短期程盡速推動，交通局表示都會納入規畫考量。
交通局表示，專業規畫團隊依據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，針對工程技術、交通改善、經濟效益、財務等面向進行分析評估，新市區鐵路採高架改建較為可行，高架路段南端起自高鐵橋下，北至南科站南側恢復平面，沿線可消除5處平交道及1處車行涵洞，另因現有新市車站位於鐵路高架化爬升路段，須配合將新市車站北移約2公里，新市站新址及原址周邊將配合調整土地用途及分區，總經費初估142.37億元。
交通局副局長熊萬銀指出，說明會地方人士熱烈參與及提供許多寶貴建議，將納入規畫考量，後續交通局也將配合台鐵公司審查修正報告書，待取得共識及行政作業完備後，送市議會通過，再提送交通部審議，並積極爭取中央支持，後續如中央核定可行性研究，將由交通部鐵道局辦理綜合規畫、設計及施工。
交通局長王銘德表示，伴隨南科發展帶動周邊都市擴展，新市地區平交道往來車輛的延滯問題日益顯著，為解決車輛行經平交道停等問題，及縫合鐵路兩側都市發展，市長黃偉哲指示交通局盡速研擬改善方案。
台南市政府為考量永康、新市、善化等地區快速發展，爭取鐵路立體化延伸，永康鐵路地下化已獲核定送交通部審查，全長6.72公里，預計可消除3處平交道及3座橫交陸橋，並改建永康、大橋為地下站，另於二站間增設康橋地下站；往北在永康工業區過鹽水溪一帶已經高架化，再銜接到新市地區鐵路也將採高架化。
