記者高宛瑜／台北報導
市長柯文哲日前指要改建重陽橋機車彎道，引起討論。其中民權大橋下橋處在尖峰上班時段，一小時機車近4500輛，同樣擠爆路口，右轉汽車常和待轉機車交織。北市府交工處3年多前，僅限制汽車上班時段右轉，肇事件數就下降。
交工處長陳學台說，這是少見在特定時段管制特定車種的措施，實施後成效還不錯，下班時段因車流量不大未實施。
民權大橋連接民權東路到內湖區，交工處調查，上班時段的8點到9點，一小時有4499輛機車；其中有2100多輛都是待轉後要到內湖科學園區方向的機車，車多到常「溢」出待轉格。
交工處接到不少民眾反映，認為待轉機車很多，和右轉行愛路的汽車常差點「打架」，一不小心就會擦撞。交工處曾檢討增加待轉空間，因加大待轉格仍無法容納全部的待轉車流，且格子畫太大，與平面直行車流動線衝突。
另一方案是，增加下橋處的機車左轉道，但除尖峰時段，其餘時段左轉機車量不大，使用率低未實施。交工處因此研擬在上班尖峰時段的7點到9點，下橋左轉行愛路除機車外，汽車禁止右轉，要到下一路口才能右轉。
實施此措施，成本低又不用工程時間。交通處統計，100年實施後，肇事件數從100年11件下降到前年9件、去年10件；去年周一至周五上午8點到9點上班時段，該路口沒發生車禍。
