記者吳曼寧、黃驛淵、高宛瑜、邱瑞杰／台北報導
繼拆忠孝西路公車專用道，市長柯文哲昨天再拋交通新政第二刀，宣布改建「機車騎士殺手」的重陽橋機車道。柯說，連接雙北市的重陽橋，過去4年發生200多件機車車禍，政府機關卻像「沒有神經、沒有痛覺」。
重陽橋建在北市端雙向的機車引道，因為坡度陡，須繞行360度才能上、下重陽橋，因而導致機車車禍事故頻傳。市長柯文哲下令馬上啟動機車騎士殺手「重陽橋」的機車道改建計畫。（記者黃義書／攝影）
本報去年3月針對雙北大橋機車專用道設計不良推出專題報導，檢討忠孝等4座大橋，引起雙北市府重視，加碼會勘福和、光復等6座雙北大橋。重陽橋因當時市府新工處指已有改善計畫，沒有納入檢討範圍。
重陽橋建於27年前，雖然是汽機車分流，但機車引道不只坡度陡，機車騎士還須繞行360度的彎，增加機車肇事率。柯文哲昨天在市政會議上拍板重陽橋改建計畫。
不過依北市交通大隊統計，重陽橋北市端99年到103年11月，汽車車禍共86件、受傷25人；機車66件、受傷104人。另機車彎道車禍，100年到103年11月，共有16件，20人受傷，皆無人死亡和柯文哲說的數字有出入。
市府發言人林鶴明說，因幕僚看錯欄位導致車禍數字有落差，但不論1件或100件車禍，交通安全都很重要，資訊傳達有誤部分未來會檢討。新的機車道彎道轉彎半徑25公尺，將蓋在河床上，比起現有的彎道轉彎半徑6.5公尺大。
市府新工處長黃治峯說，施工期間，現有的機車彎道仍開放使用，待新的機車彎道蓋好後，會和現有的引道銜接在一起，不會影響通行。黃治峯說，重陽橋機車引道改建經費約2.7億元，工期1年4個月。
因新引道要設置11支墩柱在河床上，將進行水理分析，預定在明年發包，106年8月完工。交工處之前曾評估是否廢除機車引道，讓機車和汽車一起從平面道路直上、直下重陽橋。
但經調查，尖峰時段一小時，汽車車流量就有3000輛，且同向汽車只有2車道，既有車道容量已飽和，沒有汽機車分流，容易碰撞。對外界希望重陽橋機車引道改成「直上直下」，新工處表示，此設計要跨越現有汽車車道，除非打掉部分主橋，否則受限於橋梁鋼索位置，直行機車道的坡度將達16.45%，超出12%的設計規範，因此仍維持橢圓形引道。
