記者邱瓊平／台北報導
機車「肉包鐵」，成為大學生交通事故的主要殺手。為降低大學生交通事故發生率，交通部今年上半年將試辦公車進入校園免費搭乘計畫，由教育部選定北、中、南、東各一所大學校院，由公路總局協調當地政府、客運業者規畫公車路線，讓公車開進校園，減少騎乘機車騎乘人數；若試辦成效良好，再擴大到其他學校。
民間客運也進校園宜蘭佛光大學校區地處偏遠，聯外交通不便，校方鼓勵學生多搭公車、少騎機車，並委請客運業者，從台北市一路開進校園。
根據統計，去年18到24歲車禍死亡的人數為271人，占總死人數1820人的14.9%左右，其中因機車事故死亡的人數有218人，比率高達80.4%。警政署交通組長方仰寧表示，雖然18到24歲車禍死亡的人數比前年的303人略降，但仍有強化宣導必要，今年將列為工作重點。
孩子念到大學卻發生交通意外傷亡，是父母難以抹滅的傷痛。淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢指出，大學生多以機車代步，但交通事故中以機車事故比率最高，尤其是初領駕照發生事故傷亡的情況實有所聞，中南部還曾發生大學生騎機車撞到行動緩慢的老人，造成的傷亡更嚴重。
羅孝賢說，有些大學位於山區，大眾運輸不普及，學生騎車上下學比率高，建議應提供基本的公共運輸服務，養成學生搭公車的習慣。例如淡江大學，為了讓學生能搭公車上學，校方和客運業者合作，公車直接開進校園，其中紅28線每天有260班，因搭乘人數多，業者還考慮把中巴換成大巴行駛；另一條紅27路線則從學校後方的公車停靠區發車，學生使用率高。東吳、北藝大、城市科大等校，也有公車進校園。
目前公車進校園多在北部都會區，中南部較難有誘因；羅孝賢建議交通部可在其他大學試辦。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰建議，公車若要開進校園，除了要有明確的時刻表，班次也要多。
